La esperada nueva generación del Kuga ha puesto las cartas
sobre la mesa en la reñida partida que juegan todos los SUV compactos del
mercado. La batalla que mantienen modelos como el Nissan Qashqai,
Toyota RAV4 o, nuestro protagonista, el Ford Kuga es una de las más dura, ya
que ofrecen una relación calidad-precio inaccesible para otras marcas.
El americano hizo su aparición en Europa en el año 2008 y
desde entonces se ha hecho un hueco importante en el viejo continente. La
primera generación se basaba en un diseño atractivo, habitabilidad y un
dinamismo impropio de un vehículo de esas características.
Cuatro años después, el SUV de la marca del óvalo quiere ser
mejor aún. La nueva estética se basa en el Kinetic Design que implantó el Focus: líneas muy marcadas, mirada agresiva y “look” moderno. Pero de un
exterior bonito no se vive y por eso cuenta con un apartado tecnológico digno
de mención: apertura “manos libres” del portón trasero, tracción total
inteligente o el sistema de control de par. También incluye el famoso SYNC o el
Active Park Assist que ya incluye la nueva gama de Ford.
Para demostrar que el nuevo Ford Kuga está hecho de otra pasta lo han enfrentado contra un duro rival: la
medallista de los juegos de invierno 92´, Blanca Fernández Ochoa. La estación
de esquí de Baqueira-Beret fue testigo de la carrera en la que Enrique León,
nuestro blogger (@QuiqueLeon4), puso el nuevo Kuga a fondo mientras bajaba los
300 metros que unen el parking de Orri con el pueblo de Beret. ¿Quieres ver quién
llegó antes?
Se dice que lo bueno, si es breve, dos veces bueno. Eso
habrán pensado lo responsable de la marca de “el cavallino” al ir desvelando en
pequeñas dosis información sobre el
nuevo Ferrari F70, el sucesor del todopoderoso Enzo, del que hoy, podemos
contaros algo más.
Para empezar por fin conocemos algo más de su estética: para mí imprescindible. La
belleza no está en el interior pero si hablamos de coches, y más de los diseños
de los de Maranello, podemos quedar fácilmente extasiados tan solo con echarles
un vistazo.
La primera imagen muestra una zaga imponente que recuerda a un fórmula 1: bajo las sombras
podemos apreciar una línea extrema
adornada por los pilotos circulares que, al igual que el F12 Berlinetta, van
unidos por una luz horizontal. Aunque sea imposible percibirlo, es seguro que
monte un alerón retráctil.
Pero una zaga poderosa, no es nada sin un frontal con ganas
de hacer latir tu corazón: en el equilibrio está la virtud. La segunda imagen
nos hace imaginar una parte delantera
agresiva, como acostumbra la marca italiana. Líneas marcadas, pasos de
rueda amplios y grandes tomas de aires, de nuevo haciendo un guiño a la estampa
de los monoplazas.
Y es que hay mucho de admiración en esta nueva creación. Para
empezar, será el Ferrari máspotente de la historia empujado por un
sistema de propulsión híbrido. Al motor V12 de 6.2 litros –se espera esta cilindrada-
se le ha acoplado un KERS que añade una potencia extra de 120 caballos de
potencia. En total, “el juguetito” contará
con unos 900 CV, casi nada.
Para optimizar la relación peso/potencia la fibra de carbono
ocupa un lugar importante en el vehículo: el objetivo es clavar la báscula en menos de 1400 kg.
¿Ya has empezado a comerte las uñas? Pues tendrás que
esperar hasta el Salón de Ginebra para saciar el deseo de verlo. Nosotros, como
siempre, tendremos los ojos muy abiertos.
La fecha figura en el vídeo
como si se tratase de un antes y un después para la vida. Y no, no es la citada
por Los Mayas hace ya miles de años, sino el 13 de Enero de 2013.
El vídeo no muestra su diseño exterior pero si revela la
construcción al detalle de materiales del interior del vehículo que será
recubierto de piel y fibra de carbono. Las imágenes que se centran en las
costuras de la tapicería da buena cuenta del ¨mimo¨con el que se está
trabajando el mítico Corvette.
Según Ryan Vaughan, Responsable de la imagen interior, cita
textualmente: "el exterior te excita, te atrae, pero el interior es donde
exactamente experimentas el coche. Es, literalmente, la relación que tenemos
con el coche, así que tiene que ser perfecto".
Recordamos que el propulsor que montará será un V8 de 6.2 litros que rendirá 450 caballos de potencia y 610 Nm de fuerza.
Como si se tratase del mismísimo ave Fénix, Jaguar resurgió
de sus cenizas hace unos años para demostrarnos que el felino sigue muy vivo, y
que tiene hambre. Desde que decidió dar un golpe de autoridad y transformar por
completo su identidad de marca no he parado de darle a la sin hueso con el
aspecto de los XF, XJ, XK o el esperado F-type. Deportividad y elegancia se
unen en una receta casi perfecta: la última palabra la tiene el número de
ventas.
La sorpresa de las últimas semanas ha sido encontrar a un
verdadero “caza M5”, el Jaguar XFR-S, una bestia que transforma el
aspecto burgués de la berlina para darle una imagen radical. Pero te
preguntarás, ¿no tenían suficiente con el XFR? ¿Se han vuelto locos estos
ingleses? Y es que los ingenieros han rizado el rizo trabajando sobre el ya de
por sí imponente Jaguar XFR añadiéndole 50 CV más de potencia para el que
buscara algo más de adrenalina.
El resultado: de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos y una
velocidad máxima limitada a 300 km/h, cifras que asustan a cualquiera. El propulsor V8 de 5 litros empuja como
un verdadero jabato hasta los 680 Nm de par y hace temer a la competencia: ¿es
un digno rival para los Mercedes-Benz E63 AMG y BMW M5? Juzguen ustedes mismos.
Otros retoques que merecen mención han sido el
endurecimiento del chasis, que permite enlazar con mayor decisión las curvas de
cualquier tramos revirado que encontremos. La aerodinámica ha sido revisada
pudiendo escoger dos modelos de alerón y los frenos han aumentado de tamaño
para conseguir mayor efectividad en la frenada.
Si siempre vas con prisas a la hora de llevar a los niños al
colegio este puede ser una opción a tener en cuenta. Bromas aparte, al subirte
a él queda patente que se trata de una berlina de lujo con alma de competición:
en definitiva, una buena alternativa a los todopoderosos alemanes.
Como bien dice el titular, estamos a escasas horas de conocer cual será la nueva imagen del SUV Japonés, el Toyota RAV4. Mañana, a las 17.00 horas GMT, Los Ángeles será testigo de la nueva cara del nipón.
Para que cree más expectación, la marca ha publicado un vídeo donde se pueden intuir las formas del nuevo RAV4. Aparentemente esta generación será más poderosa y atractiva, con una mirada que se asemeja a la del nuevo Yaris. Es difícil conocer más detalles de él por las imágenes del vídeo, pero si deja patente que el Toyota RAV4 2013 tendrá un carácter moderno y dinámico.
No se sabe nada aún sobre la gama de motores que montará, pero tendrán que ser igual o más interesante que sus grandes rivales si quiere tener alguna opción: estamos hablando del nuevo Honda CRV o Ford Kuga.
Desde que comenzó su incursión en el mercado europeo a cosechado grandes triunfos. Las ventas le han acompañado desde entonces, allá por el año 1994, y será de recibo que continúe haciéndolo.
Hasta mañana no será destapado al mundo. Mientras tanto, echa un vistazo al vídeo promocional.
El pequeño “chevy” se
ha convertido en uno de los utilitarios más vendidos en Estados Unidos. Sus
características le han hecho muy popular en el país de las barras y las
estrellas y por ello, los de General Motors, quieren aprovecharlo.
Las siglas EV que acompañan al nombre del modelo llevan la
electricidad por bandera. Se trata de una versión enchufable, totalmente
eléctrica, y que, por tanto, emite 0 emisiones a la atmósfera.
El Salón de Los Ángeles que se celebrará que se inaugurará
el día 30 de este mismo mes, será la cita escogida por la marca para presentar
al mundo uno de sus eléctrico. Y digo uno, porque la firma pretende lanzar al
mercado trece modelos con esta tecnología el próximo año.
No es su primera incursión en el “mundo azul”. Entre su gama
cuentan con el Chevrolet Volt, eléctrico con autonomía extendida, o el Malibu,
que incoporta la tecnología eAssist.
General Motors apuesta por un futuro más ecológico y
anuncia, que para el año 2017, prevé tener más de medio millón de vehículos
rodando por las carreteras con algún sistema eléctrico.
Para los escépticos
que piensen que lo han visto todo que echen un vistazo a este nuevo Mini.
Utiliza el molde de un Conuntryman pero
luce como un verdadero coupe. ¿Tendrá sitio en el mercado este nuevo invento de
Mini?
La familia Mini está de celebración. En breve, tendrán entre
sus filas lo que será su séptimo modelo.
Alguien dijo que si algo funciona, hay que exprimirle todo el jugo, y es precisamente
lo que ha hecho la marca filial de BMW. Después de ver como un Mini puede
descapotarse, convertirse en un familiar, o adentrarse en lo más profundo del
bosque; ahora quieren luchar contra un peso pesado del mercado, el Range Rover
Evoque.
El Paceman –aunque
sea 25 centímetros más pequeño- tiene características
de sobra para poder compararlo con el Evoque. A primera vista comparten la
misma silueta estética: la llamada SUV
coupe.
Si nos paramos en su parte frontal no nos deja duda de que
sus genes son “Countryman”. Un ADN
que se va perdiendo a medida que rotamos y descubrimos una nueva imagen mucho
más deportiva del SUV: la curva de la carrocería es ahora más aerodinámica. En
su zaga destacan los pilotos que
cambian de orientación dejando atrás la forma vertical a la que nos tenían
acostumbrados para dar la bienvenida a unos de nueva factura.
La creación de los alemanes no llega a ser un compacto pero tiene espacio de sobra en su
interior. Un habitáculo que luce el aspecto de siempre y que sorprende por la
comodidad que ofrece. Las plazas están
limitadas a cuatro siendo los asientos traseros independientes. El maletero
tampoco se queda atrás: su capacidad es de
330 litros pudiendo ampliar esta cifra hasta los 1080 litros.
Pero no es aquí donde puede dar “el do de pecho”, sino
cuando lo conduces: es realmente
dinámica la sensación que transmite. No es pesado o demasiado asentado como
puede ser su hermano mayor el Countryman, todo lo contrario. Se puede jugar con
él y enlazar curvas sin miedo a acabar temblando como un flan.
La gama de motores que podremos elegir nada más entrar en el
mercado serán cuatro. Los gasolina Cooper y Cooper S, de 122 y 184 CV
respectivamente; y los diesel Cooper D y Cooper SD, de 122 y 143 caballos de
potencia. El tope de gama no estará disponible hasta la llega del John Cooper Works con un propulsor que
desarrolla la amplia cifra de 218 CV. Opcionalmente estarán disponibles la
tracción total ALL4 y la caja de cambios automática.
Abril del próximo año
es el mes escogido para el inicio de su venta a un precio de salida de
24.700 euros. ¿Tendrá futuro este Paceman? Es pronto para responder a esta
pregunta, lo cierto es que… ¿por qué no?
Las primeras fotografías del Honda Civic Sedan han sido
publicadas. La berlina compacta de la H estará presente en el Salón de Los
Ángeles que se celebrará próximamente. La marca japonesa aún no ha confirmado
que este modelo pise tierras del viejo continente.
Este tipo de carrocería muy demandada en Estados Unidos lo
está empezando a ser de nuevo en Europa. Muchos son los modelos con tal molde: el
nuevo Seat Toledo, el esperado Skoda Rapid o el veterano Mazda 3 son un claro
ejemplo. Buena habitabilidad, amplio maletero y precio asequible: tres
características deseadas por un grupo cada vez más mayoritario en nuestro
mercado.
El 29 de Noviembre se inaugurará el Salón del Automóvil de
Los Ángeles y será la cita perfecta para que el nuevo Honda Civic Sedan presente se su
nueva cara al mundo, sobre todo, en el mercado americano.
Las primeras imágenes que nos ofrece la firma asiática tienen
como objetivo avivar las ganas de conocerlo de cerca. Líneas más marcadas con
una parrilla rediseñada: fornida y deportiva donde no faltan detalles en
cromado. La estética consigue ser más dinámica, destacando los pilotos traseros
cuadrangulares.
Vicki Poponi –Vicepresidente de Producto en Honda América-
decía: "ElCivic sedán estrena un aspecto más joven y una imagen
premium".
Como
he anunciado, todavía no está claro la llegada de este modelo a nuestro
mercado. De hacerlo, seguramente montaría los propulsores diésel de 2,2 litros
de 150 CV y el nuevo propulsor1.6 i-DETCde 120 CV.
Después de causar mucha
expectación en las redes sociales, la marca italiana desvela las primeras
imágenes de su toro salvaje: Más extremo, más personal, más “Lambo”.
El Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster luce una planta envidiable.
Twitter y Facebook han sido las fuentes donde se han expuesto las primeras
fotografías del nuevo descapotable de la firma de Ferruccio. Con todo lujo de
detalles –nunca mejor dicho- se exponen todos los ángulos de la variante
descapotable del Aventador, que sorprende por no utilizar “Capota” en el lugar
del techo -como lo hace el joven Gallardo Spyder-, sino una cobertura dura
compuesta por dos piezas de fibra de carbono dándole un aspecto más “tipo
targa”.
La nomenclatura “Targa” se refiere a una carrocería
semi-descapotable que se diferencia de las “capota” por llevar una sección del
techo entre el parabrisa y la barra de protección antivuelco. En este caso, el
Aventador lleva esta barra incrustada en la propia moldura del vehículo y no se
aprecia con rigurosidad.
Los diseñadores, muy orgullosos de él, lo han descrito de tal manera: “es el resultado de un cuidadoso estudio para lograr la
mejor combinación entre prestaciones, elegancia, facilidad de uso y diversión
de conducción, con el fin de alimentar los cinco sentidos”. Y nosotros que se
lo agradecemos, por que ¿quién dijo que un Lamborghini no podía ser elegante?
Parte de lo dicho anteriormente se lo debe a su
propulsor. El brutal V12 también se aloja en esta variante. Sus 700 CV le
catapultan a conseguir pasar de 0-100 km/h en 3 segundos justos: Que lo haga
con rapidez y efectividad se lo debe a la caja de cambios ISR de siete
velocidades.
La estética es similar a la de su progenitor,
aunque podemos diferencia un capó de nueva factura y una mirada más personal.
Además las llantas de 20 y 21 pulgadas se han creado en especial para esta
versión.
Mientras que comienza la producción de este toro de
lidia nos tenemos que conformar con la bravura de estas imágenes.
El famoso McLaren MP4-12C se descapota. Ya puedes sentir “en tus
carnes” la emoción que ofrece un vehículo descapotable de más de 600 caballos.
El modelo Spider de la gama es muy similar a la versión
coupé. La incorporación de la mecánica que hace que puedas ver el cielo cuando
te apetezca –y haga buen tiempo- no aumenta su peso de manera considerable:
solo 40 kilogramos. Podrás activarla parado o viajando a una velocidad inferior
a 30 km/h, y se completará en tan solo 17 segundos.
Son sorprendentes los materiales utilizados en su producción,
ligeros pero extremadamente resistentes. La báscula solo marca 1450 kg de peso
ha este McLaren MP4-12C Spider 2013 que monta un propulsor Twin-Turbo V8 de 3.8
litros y 616 CV de potencia.
Con semejante relación peso/potencia no es de
extrañar que consiga estas espectaculares cifras: de 0-100 km/h en 3.1 segundos
y una velocidad máxima de 328 km/h. La compañía inglesa anuncia que estas
marcas han sido conseguidas con neumáticos Pirelli P Zero Corsa, por lo que la
variación de las gomas podría variar la aceleración y la velocidad media.
Se espera que esté disponible a principios de 2013 a un
precio base de 210.000 euros.
Siempre he dicho que los modelos de Stuttgart tienen algo
especial. La historia que rodea a Porsche es vibrante, fruto de ello podemos
sentir verdadero amor por algunas de sus obras.
El caso del 911 o 991 es ejemplo de tal afirmación. Su
historia comienza en 1965 y, a día de hoy, sigue siendo tan único como aquel
entonces. Con él, la gama ha crecido: el pequeño Boxter, el gran Cayenne o el
lujoso Panamera completan una gama por
la que se puede sentir debilidad.
En esta lista falta el protagonista de hoy, el Cayman, un
deportivo compacto que ha ganado fama en los últimos años. Con prestaciones de
calidad se ofrece a un precio no demasiado desorbitado.
Después de la renovación del pequeño y el grande de la
familia de los coupe, parece que le ha tocado el turno al del medio. Dicen que los niños que han
nacido en esta posición, suelen ser los más faltos de cariño, ¿pasará lo mismo
en este caso?
Bromas aparte, se espera que el Porsche Cayman 2013 acuda al
Salón de Los Ángeles. La estética del modelo de la marca alemana se inspirará en
el nuevo Boxter, con una línea más atractiva que la de su antecesor.
Parece evidente que nos llevaremos más de una sorpresa en el
LA Auto Show.
Un año más, la marca alemana de los aros continúa siendo patrocinador de uno de los equipos más importantes del panorama futbolístico, el Real Madrid. Por este motivo, los jugadores del primer equipo pueden elegir como "coche de empresa" entre todos los modelos de la gama de Audi: ojala todas las empresas dieran esta opción.
Para la entrega de los que serán los vehículos que usarán a menudo, al menos, toda la temporada 2012/2013, han acudido a un lugar muy especial. La compañía germana siempre cuida al máximo estos actos y si este año han escogido el Circuito del Jarama para tal acto. El desarrollo del evento que ha contado con la participación de Marce Gené (piloto de prueba de Ferrari) y Miguel Molina (piloto oficial del DTM con Audi) se ha visto interrumpido en algunas fases por la lluvia. Estos dos flamantes conductores han enseñado a los jugadores merengues habilidades de conduccion tales con el slalom a bordo del potente Audi R8 o el TT.
Uno de los más que mas se ha divertido ha sido Pepe, el jugador de origen portugués que salía con una sonrisa de oreja a oreja después de que Mar Gené le enseñara algunos trucos de conducción deportiva. Por su parte, Iker Casillas, ha preferido no subirse a uno de estos coches. El portero del equipo madrileño declaró hace tiempo que no era demasiado amante de la velocidad.
Uno de los atractivos de la mañana ha sido ver un Audi R8 LMS serigrafiado con los colores del equipo en cuestión.
Los Karim Benzema, Sergio Ramos, Jose callejón y compañía, han ido recogiendo progresivamente los vehículos que lucirán esta nueva temporada y después serán devueltos a la marca. Aquellos que hayan escogido los modelos más radicales, como el caso de Cristiano Ronaldo, deberán haber firmado un contrato de compra al finalizar la campaña.
En total veintitrés coches han sido los entregados por Audi. Como nos tiene acostumbrados el jugador portugúes, Ronaldo, ha elegido un superdeportivo. Mientras tanto, el francés Karim se ha decantado por un modelo muy personal. Y, el famoso entrenador, Jose Mourinho, ha escogido el buque insignia de la marca.
Aquí tienes la lista de los modelos escogidos por cada jugador:
Iker Casillas
Audi A6 allroad 3.0 TDI quattro S tronic
Raphaël Varane A7 Sportback 3.0 TDI quattro tiptronic
Pepe Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Sergio Ramos Audi Q7 TDI quattro tiptronic
Fábio Coenträo Audi Q7 3. TDI quattro tiptronic
Sami Khedira Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Cristiano Ronaldo Audi R8 coupé 5.2 FSI quattro R tronic
Ricardo Kaká Audi Q7 4.2 TDI quattro tiptronic
Karim Benzema Audi RS5 4.2 FSI quattro S tronic
Mesut Özil Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Ricardo Carvalho Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Marcelo Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Antonio Adán Audi A5 cabrio 3.0 TDI quattro S tronic
Xabi Alonso Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro tiptronic
Michael Essien Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Álvaro Arbeloa Audi Q5 3.0 TDI quattro tiptronic
Raúl Albiol Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Álvaro Morata Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Gonzalo Higuaín Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro tiptronic
José Callejón Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Ángel Di María Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Nacho Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro tiptronic
Luka Modric Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro tiptronic
¿Puede conseguir ser extremo algo que ya de por sí lo es? La respuesta es sí y modificación tras modificación las mejores preparadoras nos lo demuestran. Abarth, ABT, MT performance... son solo algunos de los nombre de estas compañías que escogen un modelo ya de por si potente y radical para darle un "plus" de exclusividad.
Esta veza la victima ha sido el Audi S7 y su verdugo, ABT. El resultado, 540 caballos de potencia estrujados del V8 4.0 TFSI.
Estéticamente no sufre daños considerables excepto por sus enormes llantas de 20 pulgadas.
Para probar el empuje de tal bravucón ha rodado unas vueltas en el circuito de Hockenheim bajando de la barrera de los 4 segundos en la prueba de 0-100 km/h.
Os dejo un vídeo donde podréis verlo en acción. El ABT S7 Sportback ha conseguido alcanzar los 306 km/h de velocidad media... casi nada.
La palabra “Cupra” regresa al Ibiza y lo hace con ganas de
salir por la “puerta grande”. Monta un mejorado propulsor de 1.4 litros TSI de
180 CV asociado a la efectiva transmisión automática DSG. El exclusivo Seat
acelera de 0-100 km/h en 6.9 segundos: dinamismo y deportividad para los más
intrépidos.
El utilitario de la marca española –propiedad del grupo
Volkswagen- se desprende de esa etiqueta con el Cupra, un modelo más extremo
que conjuga la agilidad de un vehículo de pequeñas dimensiones con las prestaciones
que ofrece un motor de 180 caballos de potencia. Un chasis más firme y la
reducción de altura al suelo, contribuyen a que se mueva como pez en el agua
por cada viraje.
El motor ha sufrido modificaciones. El torque desarrolla 250
Nm que le hacen alcanzar una aceleración brutal y que le catapultan hasta los
228 km/h de velocidad máxima. La reducción de peso ha sido considerable permitiéndole
pasar de 0-100 km/h en menos de siete segundos. La competitividad con el
Volksawagen Polo GTi será dura, ambos alojan bajo el capó la misma mecánica
aunque ofrecen diferentes posibilidades, calidad de materiales, etc.
Sobre esto, pesará la estética. La línea es más atractivo
con detalles más marcados, una parrilla de nueva factura y llantas de 17
pulgadas. Además, los faros con tecnología Bi-Xenón incorporan LED´s que amplían
el frontal consiguiendo un aspecto más agresivo. La imagen del Ibiza Cupra se intuye
mucho más personal, más diferenciada de las versiones que no contienen la mítica palabra. Por el contrario, la versión más extrema del Polo, el GTi, es más similar al resto de su gama. Algo que indudablemente le hace perder puntos en su
batalla particular con su primo hermano.
Pero es cuando miramos en la zaga cuando más nos impacta. El
paragolpe gana músculo y la salida de escape trapezoidal completan el
atractivo de la parte trasera.
Interiormente encontramos los distintivos de exclusividad
que se merece el propietario de cada Cupra. El volante achatado siempre es un
detalle que nos imagina un coche de carreras: las levas, los asientos envolventes
y la tapicería bicolor hacen el resto. El SEAT Portable System entra en la
lista de equipamientos exclusivos con el que se puede controlar algunas
funciones como el Bluetooth desde el navegador. Una elegante pantalla de cinco
pulgadas que recuerda a la del Audi A1 se instala en la parte superior de la
consola central.
El Seat Ibiza Cupra 2013 saldrá al mercado a principios de
2013.
La berlina compacta ha pasado el primer examen y ahora
necesita un lavado de cara. Desde sus inicios, el modelo de la casa del rombo
ha tenido como rivales a los Ford Focus Sedán, Chevrolet Cruze o Volkswagen
Jetta. Pero la competencia cada vez es más dura, y a estos se unirán los
esperados Skoda Rapid y Seat Toledo, productos que llevan objetivos paralelos:
ser un coche para todos.
Sus características les convierten en vehículos polivalentes.
La amplitud de sus habitáculos unida a su maletero les hace ser atractivos para
el que busca espacio. Los materiales ofrecen calidad –sin volvernos locos- y la
gama de motores es variada con propulsores efectivos. Si todo esto lo encuentras
sin tener que “rascarte el bolsillo” en exceso… ¿no te lo pensarías?
En busca de poder ofrecer nuevas armas el Renault Fluence
pasa revista. El cambio estético más importante se halla en el frontal que nos
envuelve en la nueva identidad de la marca. Y es que el francés luce un
rejuvenecido aspecto mucho más dinámico. He tenido la oportunidad de observar
bien de cerca el pionero de este lozano sello –el nuevo Clio- y, personalmente,
me ha sorprendido: es fresco y moderno.
Las luces diurnas LED se introducen como novedad también en los grupos
ópticos. Estos últimos se encuentran unidos por una banda negra: los detalles
oscuros siempre ofrecen más deportividad al modelo.
El interior sufre pequeñas modificaciones. Estrena nuevo cierre
a distancia mediante tarjeta y radar delantero y trasero. Además podremos
escoger más tonos en la tapicería y conectarnos al Bluetooh o utilizar tomas
USB.
Para su debut se ha escogido el Salón de Estambul que tendrá
lugar del 2 al 11 de noviembre. Turquía es un país importante para la marca ya
que en Bursa se encuentra la planta de Oyak-Renault donde, en 2013, comenzará
la producción del Renault Fluence.
Nadie dijo que conquistar Europa fuera fácil. Las marcas
alemanas campan a sus anchas por el continente pero, nada es para siempre. La inglesa Jaguar y las japonesas Lexus o Infiniti centran sus esfuerzos por conseguir que cuando
pensemos en berlinas de lujo nuestras neuronas no nos lleven a pensar
directamente en el país germano.
A esta lucha se unió hace algunos años Cadillac que se asoció
con Saab lanzando al mercado europeo un modelo que no tuvo la aceptación
esperada, el BLS: esta vez la unión no hizo la fuerza. Aún así, la compañía americana
ha decidido contraatacar con el ATS, un modelo que a primera vista convence.
El villano de BMW, Audi o Mercedes cruza el charco con un
producto estéticamente deportivo, con líneas angulosas y garra americana. La
propulsión podrá ser elegida entre trasera o total, y estará disponible tanto
con transmisión automática o manual –ambas de seis velocidades-.
La primera batalla no será la definitiva ya que en un primer
momento no veremos en la gama motores de gasóleo. El único propulsor que
montará es un 2 litros turboalimentado de inyección directa con 276 CV, un
nuevo bloque herencia del CTS. Los de General Motors saben de primera mano que sin
ofrecer versiones diesel no se llevarán un bonito recuerdo del viejo
continente. Por ello, está entre sus planes y llegará en unos meses.
La europeización del ATS será total y se espera que ofrezca
también una carrocería familiar. El esqueleto de este Cadillac llevará materiales de acero de mayor
resistencia con los que combina resistencia sin olvidarse de la ligereza que le
permita un dinamismo atractivo para los conductores. Los vehículo con
denominación de origen estadounidense siempre han tenido una asignatura pendiente,
las curvas, algo que hace años vienen trabajando y preocupándose para
que esa etiqueta desaparezca.
Interiormente destaca la calidad y elegancia. Como novedad
monta un interfaz denominado CUE (Cadillac User Experience), que dispone de una
pantalla multitáctil que gestiona las opciones multimedia del vehículo.
Opcionalmente podrás incorporarle equipo de sonido BOSE,
climatizador bizona, navegador, suspensión magnética, llantas de 18 pulgadas…
El comienzo de su travesía no será feliz, aunque lo
importante no es como se empieza…
Con la llegada del esperado McLaren MP4-12C Spyder –nueva adquisición
del famoso futbolista Cristiano Ronaldo-, el Pagani Huayra o el Ferrari
F12 Berlonetta, el mercado de los superdeportivos aprieta, y la competencia trabaja para que su coche sea el más rápido, bonito y…. ¿caro?
Quizás por este motivo el todopoderoso Bugatti Veyron quiere
dar un golpe de autoridad sobre la mesa y entonar un “aquí mando yo”. La cita
perfecta para tal declaración de intenciones será el Salón del Automóvil de
Frankfurt del próximo año. Allí, se espera que acuda a la cita un renovado
Veyron con unas novedades en el apartado mecánico que asustan con solo leerlas.
Según Automobiles
Magazine, el nuevo Bugatti Veyron SuperSport podría llevar alojado en la
parte trasera del vehículo un propulsor de 8 o 9.6 litros que desarrollaría
1600 caballos de potencia. La marca francesa va a por todas y para conseguirlo
recurre a la fibra de carbono con un fin claro, reducir al máximo el peso. Los ingenieros de la compañía buscan una
relación peso-potencia sencillamente espectacular, un CV por cada kilogramo, o
lo que es lo mismo, 1600kg/1600CV.
Más de uno pensará que con semejantes cifras el coche podrá
volar, y no es descabellado pensarlo, si fuera ese el objetivo. El Bugatty
Veyron SuperSport 2013 pasaría de 0-100 km/h en 1.8 segundo alcanzando una
velocidad máxima de 463 km/h.
Ser el vehículo de producción más rápido del mundo tiene su
precio, en concreto más de 1.9 millones de euros. A quién le sobre… ¡qué me
llame!
Se acentúan los rumores que rodean a la marca japonesa y a
uno de sus modelos más extremos, el Civic Type-R. Hoy, se conocen más datos de
lo que podrá llegar a ser el nuevo “juguetito” de los nipones, y hay sorpresas.
WorldCarFans ha
informado en su portal, que el propulsor que montará el coche será más
poderoso de lo que en un primer momento se pensaba. Según fuentes cercanas a la
revista inglesa Auto Expres, el coche
conseguirá ser más rápido y más ligero.
El culpable: su nuevo motor turboalimentado de 1.6
litros con inyección directa. Éste podrá desarrollar la friolera de 250 caballos
de potencia que irán asociados a una caja de cambios automática de ocho
velocidades.
Y aún hay más. Los ingenieros de la marca tienen un claro objetivo: batir el record que posee el Renault Megane RS en el circuito de
Nurburgring, apodado "el infierno verde": puedes hacerte una idea del porqué de ese apelativo. La variante deportiva del Megane consiguió completar los 20.6 km. que tiene la pista
alemana en ocho minutos y ocho segundos, “un tiempazo”.
Para conseguirlo se reducirá notablemente el peso, haciendo
parar la báscula en menos de 1.200 kg. Estamos ansiosos por saber si podrá
lograrlo.
Cuando todavía estamos admirando
el nuevo Audi A3 en su carrocería de tres puertas, la casa de los aros anuncia
que para la primavera del 2014 está previsto el lanzamiento de la versión más
extrema del compacto.
La S, impone, pero la RS, da
miedo. El motor TFSI de 340 caballos de la antigua generación se ganó el
respeto, y lo más probable que su sucesor monte el mismo. Sus cinco cilindros
cubican los 2.5 litros de cilindrada, una receta que les ha salido a la
perfección. Además de ello, el propulsor turboalimentado desarrolla un par de
450 Nm, un dato que si lo asociamos con el peso del vehículo, que seguro que
bajara de los 1600 kg del modelo anterior, convence.
Y es que esta última idea es de
obligada mención. La famosa plataforma MQB de la que tanto se habla últimamente,
es culpable de la reducción de peso del A3, por lo que no es difícil vaticinar
que pasará exactamente lo mismo con el nuevo RS3. Si antes éste compacto
radical conseguía pasar de 0-100 km/h en tan solo 4.6 segundos, esperamos que
su sucesor pulverice esta marca…solo de pensarlo se me eriza el bello!
Tanta energía deberá ser
controlada por la eficiente tracción quattro
de la marca de los aros.
La estética aún está por ver,
pero es lógico pensar que incluirá un kit de carrocería deportivo.
La aparición de María de Villota en rueda de prensa después de su aparatoso accidente ocupa hoy las portadas del mundo del motor. Y no es para menos, la piloto sufrió un accidente hace tres meses que nos mantuvo con el corazón en un puño por la gravedad de éste.
María, hija del ex piloto de Fórmula 1 Emilio de Villota, se encontraba realizando pruebas con su monoplaza. Durante la realización del test al vehículo perteneciente al Marussia F1 Team, la piloto perdió el control de éste impactando contra la parte trasera de uno de los camiones que se encontraban aparcados en la zona. El destino fue cruel con ella esa tarde ya que la puerta de este camión estaba abierta y a una altura que agravó las consecuencias del accidente.
Hoy, levantando una gran expectación, María ha ofrecido una rueda de prensa. Nadie ha faltado para apoyarla: periodistas, representantes del ámbito automovilístico, pilotos y su familia han aplaudido la entereza de la piloto. Ella, que aparecía con una gran sonrisa ha contado cómo se encuentra después de lo sucedido y, sobre todo, que ha supuesto para ella la mayor consecuencia del accidente, la pérdida de su ojo derecho. Con esta frase lo resume todo: “Ahora veo más. Este ojo me ha devuelto el norte. No todo es la F1 en la vida”
Os dejo una parte de esta rueda de prensa.
La marca checa ultima los detalles para la presentación de
la nueva generación de uno de sus modelos estrella, el Octavia. Ya se le ha
podido ver en varias fotografías espías como las que hoy os traemos
directamente de la web amiga WorldCarFans,
y, según fuentes cercanas a la compañía del Grupo Volkswagen, el camuflaje
podría desaparecer el mes que viene.
Pese al disfraz que luce, el diseño podría guardar muchas
similitudes con el Skoda Rapid –la gran apuesta de la marca- ya que guarda la
nueva esencia de ella.
Como ya lo hicieron el Audi A3, Volkswagen Golf o Seat León,
el Octavia estará basado en la plataforma MQB. Esto provocará una reducción de
peso que propiciará una manejabilidad más depurada, un dinamismo mayor que la
versión que le precede y mejores prestaciones. Pese a esto, gana en longitud
considerablemente: es 250 mm. más largo.
El nivel de acabado destaca por el lujo y la calidad de los materiales. Aún
es pronto para asegurar tal afirmación pero de lo que estamos seguros que la
relación calidad-precio será tan buena como hasta ahora.
El Salón del Automóvil de París de este año trajo consigo
muchas novedades. Desde prototipos tan espectacular como el Peugeot Onyx
Concept y el Nissan Terra, el cambio radical del nuevo Ford Mondeo o el regreso
de la marca inglesa Bentley a la competición: el Bentley Continental GT3.
La ciudad del amor nos hizo sentir este sentimiento por
muchos de los vehículos que se exponían en esta feria y vibrar con cada una de
las presentaciones. Una de las apariciones más esperadas venía de la mano de la
marca francesa Renault, que con el estreno de la próxima generación de su
utilitario presenta en sociedad lo que será la nueva identidad de ésta.
El nuevo Clio se
renueva por completo. Luce un aspecto mucho más deportivo gracias a los
amplios ópticos más redondos y perfilados que los de su predecesor. La unión
del capó con el parachoques pronuncia un carácter
radical por ser de un color negro intenso. Además la parrilla –donde incorpora
los antinieblas- se sitúa en la zona más baja: es estrecha y angulosa en los
extremos, por lo que le da una imagen más ancha y musculosa a la parte frontal.
Las carcasas de los retrovisores en el mismo negro que he
mencionado y los detalles en cromado hacen de él un coche más juvenil y atractivo. Una tónica que continúa en la zaga y que,
con los faros de nueva factura, finalizan una estética muy aerodinámica.
El interior sorprende por la calidad de materiales que se dejan ver. Sorprende que un coche de
estas características ofrezca un aspecto muy trabajado.
La gama de motores se inicia en el propulsor 1.2 de 75 CV. Próximamente se espera la versión más
extrema, el RS de 200 caballos de
potencia.
El piloto de 37 años de edad Petter Solberg y su copiloto Chris Patterson se vieron envuelto en un pequeño accidente el pasado Rally de Francia del WRC. Este peculiar accidente se saldó sin ningún herido a pesar de que, como se puede ver en el vídeo que hoy os traemos, algunos espectadores allí presentes se llevaron el susto de sus vidas.
La anécdota viene dada por las imágenes captadas por el helicóptero que graban como el vehículo atraviesa toda la zona de pastos para cruzar la carretera como alma que lleva el diablo y volver a adentrarse en el terreno de cultivos. El final de este paseo trepidante por el campo llega cuando el Ford Fiesta del piloto noruego impacta brutalmente con un poste telefónico. De tal magnitud fue el golpe que el poste se desprendió del suelo cayendo muy cerca de los espectadores que tuvieron que huir por lo que se les venía encima, nunca mejor dicho.
Petter Solberg, que se encontraba cuarto en la clasificación, tuvo que abandonar por problemas en la dirección del vehículo.
A principios de año la marca sueca dio a conocer su nuevo modelo, el Volvo V40, que sorprendía por un aspecto que fusionaba la deportividad con una habitabilidad propia de un familiar.
La fábrica con sede en Gotemburgo se ha guardado un as bajo la manga y presentará en el Salón del Automóvil de París una variante del V40, el Volvo V40 Cross Country.
Ésta versión se ha retocado para conseguir dar una imagen más allroad. Si quieres pasar un buen día de campo aquí tienes un Volvo con pretensiones camperas. Para ello gana en altura (40 milimetros), luce unas nuevas molduras negras tanto en su parte delantera como en la zaga y llama la atención por unas protecciones plateadas que le han equipado en las zonas más baja de sus cuatro costados. Además, las llantas son de nueva factura.
Si esperas cambios importantes en el interior olvídate de esa idea. Salvo por el recubrimiento de la consola central y nuevas tapicerías los cambios no son notables.
El intento de todocaminos de Volvo no llevará la nomenclatura "XC". Viendo al XC60 o el XC90 sería lógico pensarlo. La marca sueca ha escogido la denominación "Cross Country" ya utilizada por ellos en algunos de sus modelos.
Se espera que la gama de motores sea la misma que la del V40, ha excepción del T3 de 150 CV. Si tienes idea de abandonar el asfalto más de una vez deberás pensarlo bien, pues solo el T5 de 254 caballos llevará asociada tracción total.
Os dejo un vídeo promocional del Volvo V40 Cross Country.
Ha llegado la hora. Por primera vez el compacto de la marca
de las aspas podrá llevar junto a su nomenclatura tradicional una X. O lo que
es lo mismo, tracción a las cuatro
ruedas.
Después de asentarse la nueva generación del serie 1 se
anuncia que para las variantes 120d y M135i
estará disponible la tracción total. Este sistema transmite la fuerza de forma
variable entre el eje delantero y el eje trasero dotando al vehículo de mayor
seguridad. Además, se han elegido las variantes más potentes para asegurar una
mejor conducción. Pero no os asustéis, la compañía alemana no abandonado la
deportividad de la que tanto alardea. Las
ruedas traseras recibirán un 60 por ciento del par motor.
Si estáis un poco perdido os recordamos que el BMW M135i es la versión más radical de
gasolina –con permiso del Serie 1 M Coupe-. El “pequeño juguete” de la familia de
Baviera equipa el propulsor de 3 litros
y seis cilindros que entrega 320 caballos de potencia. Por su parte, el BMW 320d lleva alojado bajo el capó el
motor diesel de 2 litros de cilindrada y
184 CV.
El Serie 1 X-Drive
se mostrará en el Salón del Automóvil de París a finales de este mes. También,
podremos ver en vivo el Concept Active
Tourer. Os dejo un vídeo del nuevo concept de la marca.
El nuevo Aston Martin Vanquish es una delicia para todos los sentidos. Con este vídeo, solo podemos utilizar dos de ellos: la vista y el oido. Con el primero comprobamos que luce un aspecto arrollador. La elegancia de la marca británica siempre es su compañero de viaje vaya a donde vaya pero la garra que transmiten todos y cada uno de sus modelos traspasa cualquier frontera. Su carroceria de 4.72 metros de largo muestra un coche poderoso. Su finura se contagia y la agresividad de su mítica amplia parrilla termina por dejarte con la boca abierta. El resto es pura aerodinámica con una línea difícil de encontrar en otro, el sello de identidad de la marca de las alas.
Por el contrario, el oido hace sentirnos más especiales aún. El sonido de este V12 con 537 caballos recorre nuestro cuerpo hasta el punto de sentir escalofríos.
Echa un vistazo a sus cifras: en 4.1 segundos pasa de 0-100 km/h. La utilización de la fibra de carbono clava la báscula en menos de 1800 kg. Lo han vuelto a conseguir.
El Salón del Automóvil de Paris está cada vez más cerca y debido
a esto todas las marcas que presentarán allí sus productos comienzan a destapar
–en imágenes oficiales- algunos de
sus modelos.
Hoy le toca el turno a la coreana Kia que se ha ganado el respeto de todos gracias a su
fiabilidad –traducida en años de garantía-. Este año presentaban la nueva
generación de su compacto, el Ceed, con el que sorprendían con un diseño
renovado caracterizado por los ópticos de nueva factura y un aspecto mucho más
dinámico que el modelo que le precedía. Ahora, los de Seúl –donde tienen su
centro de operaciones- ha distribuido las primeras imágenes oficiales de la
versión “tres puertas” de su Ceed, el Kia
Pro Ceed 2013.
Con esta nueva línea -en mi opinión- han acertado de pleno si
lo que buscan es juventud. El aspecto que luce es un verdadero derroche de deportividad. La parte
frontal no ha sufrido demasiados cambios: la parrilla se une a los faros por
medio de unos detalles en cromados y los antinieblas son más grandes y angulosos.
La luna ha sufrido una restructuración dotando de más aerodinámica al coche. En los laterales destaca una línea curva
que le hace ser más robusto y le da
más poderío a la parte trasera. En ésta, los pilotos se colocan en una posición
alta rompiendo con la tónica, ya que prevalece la sencillez.
Por el momento no se han dado datos de las motorizaciones
disponibles pero lo más probable es que conserve los dos propulsores de
gasolina y los dos de gasoil con potencias comprendidas entre 90 y 135 CV. La versión
más radical de éste equipará un motor de 2
litros con más de 220 caballos.
Llegará a los concesionarios a principios del 2013.
Los de Stuttgart quieren que si buscas emociones fuertes no
tengas porque renunciar a un propulsor diesel. Y es que han anunciado que el próximo mes de Enero llegará a los
concesionarios el Cayenne S Diesel,
la versión más radical de la marca alemana con combustible gasoil.
Hasta ahora, el SUV
de lujo ofrecía tan solo un motor diesel. La mecánica de éste se compone de
seis cilindros en posición V que desarrolla una potencia de 240 caballos a un
régimen máximo de 4.400 rpm. El par que ofrece de 550 Nm empujan con mucha
bravura y se transmite a la tracción total por medio de una caja automática de
8 velocidades Tiptronic.
Para el primer mes del año que viene se espera una variante
mejorada de éste anteriormente mencionado. Los conductores más exigentes podrán
disfrutar de una conducción deportiva
con el Porsche Cayenne S Diesel. Su motor: un
potente V8 de 385 CV. Para su creación se ha tomado como modelo el
propulsor que monta el Audi Q7 4.2 TDI (el coche que conduce Iker Casillas)
pero se ha exprimido para conseguir un aumento considerable en su potencia –de 340
a 385 CV-.
Las cifras que consigue este modelo son espectaculares.
Gracias a un par explosivo -850 Nm- consigue acelerar de 0-100 km/h en 5.7
segundos.
Si aún no tienes claro si prefieres gasolina o diesel, es
importante saber que la velocidad máxima es de solo 6 km/h menos que la del
Porsche Cayenne S normal, y la aceleración solo dos décimas menos (5.5
segundos).
Aunque su tracción sea 4x4
permanente, la marca alemana anuncia que el reparto de fuerza será
prioritario hacía las ruedas traseras. ¿Quién dijo que un SUV diesel no es
divertido?
La esperada nueva generación del Kuga ha puesto las cartas
sobre la mesa en la reñida partida que juegan todos los SUV compactos del
mercado. La batalla que mantienen modelos como el Nissan Qashqai,
Toyota RAV4 o, nuestro protagonista, el Ford Kuga es una de las más dura, ya
que ofrecen una relación calidad-precio inaccesible para otras marcas.
