La nueva identidad de marca de Peugeot

Nuevo Peugeot 308

Después de un periodo de transición para AutoFan, vuelvo a romper el silencio con un gran tema. Ahora, también me tenéis en la web Actualidad Motor http://www.actualidadmotor.com/  un portal donde os esperan grandes pruebas, la actualidad más inmediata y los eventos más importantes. Comencemos.

La llegada del Peugeot 508 supuso en la marca francesa un antes y un después. El cinco volvía a encabezar una saga de la compañía y traía consigo novedades trascendentales. Diseño, calidad e innovación fueron premisas de un producto bien elaborado y con el se daba un salto de categoría sustituyendo al Peugeot 407 de la mejor manera posible.

Tiempo después, hace escasos meses, un tímido Puegeot 208 veía la luz con características similares a las de su hermano mayor pero concentrado en la atmósfera de los utilitarios. La transformación era manifiesta del mismo modo que el anterior. Ahora el nuevo galo, aparte de ser estéticamente diferente, disfruta de prestaciones de mayor nivel, un conjunto en el que el interior presume de personalidad, frescura y modernidad. Además, el regreso de la leyenda GTI ha conseguido a esta generación darle más protagonismo si cabe.

En la actualidad, un nuevo modelo de la familia está apunto de ver la luz. Responde al nombre de Peugeot 308... sí, lleva la misma nomenclatura del vehículo del que precede. Según la firma, todo el que coloque un "8" en el final de su apellido, significará que el vehículo en cuestión se sitúa en un nivel superior del resto.

Un interior fresco y tecnológicamente superior

Aún es pronto para saberlo peo, a primera vista, la nueva generación mejora. Siguiendo el patrón de uno de los pequeños de la casa, el Peugeot 208, su línea continúa la nueva identidad de marca. Modificaciones que son también notables en su interior donde desaparece la botonera para dar paso a la pantalla táctil de 9.7 pulgadas, unos materiales de mejor calidad y un maletero que ahora cubica 470 litros. Este nuevo Peugeot 308, que guarda poco o nada del gen que estructuraba el ADN del anterior, es más ligero y eficiente con cifras que parten de los 85 gr/km de CO2 emitidos a la atmósfera.

Es cierto, la marca francesa ha pegado un salto de calidad pero... ¿y en su diseño? ¿Convence? En mi caso, rotundamente no.La nueva estética que dibujan estos, abanderada por líneas redondeadas y poca agresividad deja en mis entrañas una clara decepción. Me esperaba más de los diseñadores de la firma, los tiempos que corren demandan líneas angulosas, aristas bien marcadas, características que esta nueva y tecnológica identidad de marca de Peugeot no comprende.

Sí, muchos de sus competidores no la siguen demasiado. Por poner un ejemplo, el Volkswagen Golf, no destacar por su deportividad, pero ha sufrido una renovación respecto al Golf VI que ha dotado a su aspecto de más garra. El Peugeot 308 actual, goza de más carácter y la musculatura que predomina en su carrocería lo hace más atractivo y seductor.

Las líneas redondeadas predominan la estética del nuevo Peugeot 308

A la espera de conocerlo en persona, no espero demasiado de su aspecto aunque, no descarto que tenga que retroceder, rectificar es de sabios. Por lo demás, decir que Peugeot está planteando cada reforma de buena manera intentando conseguir ser la referencia de cada segmento.

Enrique León
@QuiqueLeon4

Prueba: Ford Kuga 2.0 140 CV

El sol aún no ha anunciado el nuevo día cuando yo ya me encuentro camino de lo que promete ser una gran experiencia. El destino, Baqueira-Beret, una de las estaciones de esquí más importante de nuestro país y en donde la palabra Kuga suena tanto como el ruido de los esquís en plena temporada. La nueva generación Ford Kuga está a punto de ver la luz y, como no podía ser de otra manera, su presentación en sociedad debe ser en pleno corazón nevado de Lleida.

Nada más pisar tierras catalanas me encuentro cara a cara con el renovado SUV. La apariencia de éste solo guarda similitudes con su predecesor en un color blanco inmaculado... 

(Sigue leyendo aquí http://www.fordopenworld.com/index.php/resumen-de-la-experiencia/ )

Enrique León

@QuiqueLeon4

Prueba: Jaguar XJ 3.0 275 CV

Los tiempos cambian y el “tic-tac” dicta, de eso no hay duda. Nadie está a salvo del paso del tiempo, al igual que el latir del corazón, es una máquina que nunca para. Envejecer para algunos es sinónimo de virtudes como la sabiduría, de mejora como el buen vino; para otros, quizás, de todo lo contrario.

Ha llovido mucho desde que Sir William Lyons, fundador de la empresa automotriz Jaguar, posara orgulloso junto al mítico E-Type. La marca inglesa ha luchado por mantenerse a flote desde entonces siendo objeto de venta hasta la actualidad, propiedad de Tata Motors. El cambio se veía necesario, el felino necesitaba quitarse las telarañas y arañar a sus competidores. Nosotros nos hemos puesto al volante del buque insignia de la marca que sufrió una transformación sin precedentes. ¿Volverá a ser todo un depredador? Descúbrelo…

Buena planta

Cierto es que el amor no entiende de exteriores, pero en un coche las reglas del juego cambian. Puesto a comparar, si juntamos una imagen de la tercera generación del XJ con la actual, no nos cabe duda que los diseñadores, al menos, se han esmerado. Éste luce una imagen mucho más acorde a su tiempo, el segmento de las berlinas de representación se encuentra en franca decadencia por un mercado cada vez más competitivo en el que los pequeños detalles harán declinar la balanza.

Nuestro galán presume de belleza. Los faros con tecnología Bi-Xenón HID con luces LED, junto con la ancha parrilla, la moldadura del capó y las amplias tomas de aire nos adentran en una atmosfera deportiva. Estamos ante un Jaguar, por lo que los detalles en cromado no pueden faltar. La parte trasera se encuentra presidida por los alargados pilotos que simbolizan “las garras del gato”, una zona más sencilla rematada con la doble salida de escape. La unidad en la que voy subido recibe el apellido “Luxury”, el acabado que da acceso a la gama que incluye llantas de 18 pulgadas.

No es oro todo lo que reluce…

Conducir un vehículo de esta clase es una experiencia que no se te olvida con facilidad. Esto no se debe principalmente a la potencia, en el caso de nuestro protagonista el propulsor debe mover una estructura de 1796 Kg., una cifra que ronda la mayoría y que hace que las sensaciones dinámicas no sean un punto a destacar. Lo que hace de ellos máquinas extraordinarias es el mimo con el que se han construido. Su principal público, un hombre de más de cuarenta años, asentado y con familia, espera “sentirse como  un rey”.

Al entrar al habitáculo no te reciben como si un trono fueras a ocupar, pero sí destaca la cantidad de materiales nobles que estructuran todo el conjunto. La consola central se encuentra presidida por una amplia pantalla de 8 pulgadas táctil desde donde podemos controlar el navegador, sistemas de entretenimiento, etc. Un reloj analógico en color azul, similar al del Maserati Quattroporte, nos da una pista del tipo de coche en el que nos acabamos de subir. Si bien es cierto, que no abundan los botones como en otros interiores, se trata de conducir un coche, no pilotar un avión de combate.

El puesto de conducción, obviamente, se distingue por la comodidad y ergonomía. Llama la atención el cuadro de instrumentos digital convertido en una pantalla TFT de 12,3 pulgadas, un detalle personal y moderno, quizás, demasiado para mi gusto.

Hasta aquí, el Jaguar XJ gusta y mucho. El problema viene cuando tus tres hijos, que son de talla alta, quieren viajar contigo. Las plazas traseras no dejan un espacio para las piernas propio de un vehículo de más de cinco metros y si mides más de 1.80… no te sientas discriminado pero la plaza central no está disponible para ti. Cierto es que los problemas nunca vienen solos y el maletero, con un escalón en el interior y dificultoso acceso, no hace sino que incomodar. Conseguir una línea de diseño deportiva y esperar que el interior no se vea afectado, resulta más complicado si cabe que ver a Urdangarín ingresar en prisión. Aunque yo era de los que decía que España nunca pasaría de cuartos… A pesar de ello, los 520 litros que cubica son suficientes.

El movimiento se demuestra andando.

Sin más preámbulos pulso el botón que hace despertar el corazón de este felino. El sistema de cambio automático nos da la bienvenida apareciendo en el túnel de transmisión. Solo resta colocar la rueda en “D” para que éste comience a caminar y darnos cuenta que no vamos trotando encima de un animal: la suavidad con la que nos desplazamos sobresale. El tacto de la dirección adaptativa permite mover con facilidad este navío de 5.12 metros. Pero no nos volvamos locos, este animal salvaje no concibe la angosta ciudad, prefiere la inmensidad de la autovía. Viajando es dónde las prestaciones del Jaguar rentabilizan el desembolso de dinero – disponible desde 80.000 €-. La suspensión neumática trabaja engullendo cada imperfección de la calzada y el aplomo con el que rodamos es latente.

El chasis, construido en aluminio y magnesio, consigue frenar la báscula antes que sus competidores lo que propicia un mayor dinamismo en marcha y, según afirma la compañía, una mayor protección en caso de colisión. El propulsor que monta esta versión, el V6 3 litros turbodiésel de inyección directa con 275 CV, es la compra más razonable. La sobrealimentación, a cargo del turbocompresor de geometría variable, es capaz de azotar la zaga del Jaguar con una fuerza inusitada pegándote literalmente al asiento. No está concebido para ser más rápido que las bicicletas de Cristiano Ronaldo pero, aún así, las cifras de aceleración no lo dejan en mal lugar y el empuje de la fiera es correcto – de 0 a 100 km/h en 6.4 segundo con un par motor de 600 Nm.-.

En la vasta autopista convence, ¿pero lo hará en el manoteo de enlazadas? Lo cierto es que le cuesta. El cuadro de instrumentos se colorea de un rojo intenso al accionar el botón que predispone al XJ a una conducción deportiva. Los muelles cobran más dureza y la dirección se vuelve más intuitiva y directa. Es hora de colocar nuestros dedos en las levas que reposan detrás del volante y creernos todo un Fernando Alonso. El motor estira hasta pasadas las 4.000 vueltas y el rugir de la bestia se manifiesta. Aunque el tarado del chasis es bueno, no pretendas exigirle más que eso. El balanceo es propio de un vehículo de estas dimensiones y devorar curvas no es su virtud.

En nuestra prueba, el Jaguar XJ 3.0 se ha conformad con 8.2 litros a los 100km. Lo cierto es que, el hermano inferior, el XF, puede darte sensaciones parecidas incluso mejorarlas en algunos apartados. Por otro lado, la comodidad es inmejorable. ¿Compensa? Juzguen ustedes mismos…

Enrique León

@QuiqueLeon4

Noticias: Mercedes CLA Shooting Brake: La vocal más versátil.

Hace algunos días no paraba de darle a la “sinhueso” por la noticia de la posible llegada del Mercedes GLA. Un modelo que, de manera conceptual, ponía rumbo a Shangai dejando a todo el respetable con la certeza de que la marca alemana no pensaba frenar, sino que desenvainaba la espada y se apuntaba un tanto inaugurando el segmento SUV urbano “premium”. Hoy, rompo el silencio con la noticia de que Mercedes apostará por una versión Shooting Brake del CLA, ¿quién dijo miedo?

La nueva generación de compactos pone el grito en el cielo. El mercado está que arde y ninguna marca quiere perderse la oportunidad de sacar tajada. En tal contexto el que presente el modelo más versátil tiene las de ganar, al menos eso debe pensar la mayoría.  

El Mercedes CLA ha puesto la semilla en la que florecerán otros como el Audi A3 sedán o el posible Serie 1 con la misma carrocería de la que hablamos. La idea es buena: en tiempo de crisis, cuanta más variedad de acceso a nuestra gama demos al cliente, más atraeremos su atención.

Gordon Wagener, responsable de diseño de la marca alemana, ha declarado a What Car? que la marca se encuentra desarrollando ya la versión familiar del CLA.

Parece que el Mercedes CLS Shooting Brake no será hijo único y compartirá su gen con el pequeño de la gama. Recordemos que la denominación "Shooting Brake" abrió las puertas de un concepto familiar coupé, algo que para entenderlo, como pasa con tantas situaciones de la vida, es mejor verlo que leerlo: “más vale una imagen que mil palabras”.

Lo cierto es que a los de Stuttgart le queda mucho por presentar y se ve lejos la llegada del presunto Mercedes CLA Shooting Brake. Eso sí, la exprimidora que saca jugo a la clase A parece haber cesado ya que el señor Gordon Wagener también afirmó que no habrá una versión coupé o cabrio para el CLA.

Tecnología en estado puro: Sobre raíles.

La semana pasada continuábamos nuestra sección sobre tecnología, con el sistema automático de apertura y cierra de la parrilla delantera del nuevo Ford Kuga que lograba matar dos pájaros de un tiro: refrigerar el motor y reducir el consumo.

Es cierto que la seguridad es un punto a favor al decantarnos por un coche o por otro. Ésto ha suscitado que las compañías automotrices tengas una nueva arma con la que poder enfrentarse a la competencia; control de ángulos muertos, airbags para peatones,... Hoy os traemos uno de los que suenan a película.

Imagínate al volante después de un intenso día. La noche acecha y el cansancio se hace latente. La monótona autovía no hace si no que agravar esta peligrosa situación. Un despiste te hace salirte de tu carril. ¿Cómo puede la tecnología ayudarte?

Descúbrelo aquí: http://www.fordopenworld.com/index.php/nuevo-ford-kuga-avisador-de-cambio-involuntario-de-carril/

Noticias: Mercedes GLA Concept: A por todas.

El Mercedes GLA Concept tiene las horas contadas. Y es que solo restan unos días, los que quedan para que se celebre en Salón de Shangai, para que el prototipo se convierta en una realidad. La marca de la estrella va a por todas y lo lleva demostrando desde que decidió transformar la clase A, apostando luego por el CLA y, ahora por si fuera poco, por un SUV urbano.

Se dice del mar que solo se conoce el 5% de las profundidades y que quedan numerosas especies por descubrir. Algo parecido está sucediendo con la “fiebre SUV” que padecen la mayoría de las compañías automotrices, y es comprensible. Los presidentes de cada una de éstas, al menos por el momento, no se dedican a la vida altruista y buscan beneficios en su empresa.  Por este motivo, a cada instante una nueva creación bajo este denominador común florece… ¿tendrá fin? ¿Será una moda igual de pasajera que la de los “pantalones caídos”? ¿O llegará un momento en el que todos compraremos SUV como bebemos ahora Gyn Tonics?

Después de adoptar la postura de el pensador de Rodín y colmarnos de preguntas, volvamos a lo que nos atañe. El Mercedes GLA inaugura el segmento de los SUV urbanos “premium” adelantado así a sus futuros rivales el BMW X0 y el Audi Q2, a los que podrá mirar por el retrovisor al menos un tiempo. La marca alemana quiere quitarse de encima ese “sambenito” que le tacha de aburrida o que le une a un público entrado en edad. Después de la llega del Clase A no hay duda: Mercedes, ha cambiado.

Para los amantes de la deportividad es una buena noticia ya que esta nueva identidad de marca que han adoptado piensan seguir desarrollándola hasta 2020 con 11 nuevos modelos, un plan de expansión cuanto menos, ambicioso.

El modelo conceptual del GLA mide 4.38 metros de largo y 15 centímetros más alto que el clase A. El SUV le gana en espacio y versatilidad a su hermano el compacto, ofreciendo más habitabilidad y posibilidades offroad, aún no sabemos hasta qué punto. La estética busca agresividad y en la parte frontal concentra su carácter. Líneas muy marcadas que quieren despertar el interés de un mercado más joven, abriéndole así las puertas de la batalla por el segmento de los compactos, tan reñida en la actualidad.

Se presenta con una mecánica que rinde 211 caballos de potencia asociadas a un cambio automático 7G-DCT de siete relaciones que transmitirá la fuerza a las cuatro ruedas. Es obvio, que cuando la nueva creación de los de Stuttgart vea la luz definitivamente contará con una gama de motorizaciones muy amplia, con versiones manuales y con tracción a un eje.

Tecnología en estado puro: ¿Qué son las parrillas inteligentes?

En nuestra serie "Tecnología en estado puro" llevamos la innovación como la mejor arma que pueden ofrecer las compañías automotrices. En nuestro tiempo, todas y cada una de éstas conviven en un territorio hostil donde se libra una batalla sin cuartel por alcanzar el mayor número de ventas.

Ford, actualmente está desarrollando el concepto de "democracia tecnológica" ofreciendo un alto nivel tecnológico a un precio razonable. Es por eso, que la primera compañía que abrió este nuevo apartado de nuestro blog, fue precisamente la marca americana, de la que seguimos analizando todos los sistemas que puedan interesaros.

Hoy os traemos una de las parrillas más curiosas del mercado. Responde al nombre de "Active Grill" y puede hacer que nuestras visitas a repostar se minimicen. El nuevo Ford Kuga se presenta como el vehículo "Todo Inteligente" pero, ¿tiene argumentos que respalden tal proclamación?

Descúbrelo aquí: http://www.fordopenworld.com/index.php/nueva-generacion-ford-kuga-parrilla-active-grill/

Tecnología en estado puro: ¿Diésel o Ecoboost?

¿Qué se te viene a la mente si piensas en la palabra Ecoboost? 

La tecnología avanza y los tiempos que corren aceleran este proceso. Los motores Ecoboost sorprendieron por una eficiencia y un ahorro no vistos hasta ahora y en este artículo conoceremos que les hacen tan especiales. ¿Quieres saber más? Descúbrelo aquí:

http://www.fordopenworld.com/index.php/nueva-generacion-ford-kuga-ecoboost/

Noticias: Citröen C4 Picasso 2013: Más personalidad para la familia.

La nueva cara del Citröen C4 Picasso está a punto de llegar a nuestro país y viene cargado de novedades. Nuevo estilo, más espacio y ganas de convertirse en la elección más apropiada para la familia. Conozcamos que nos trae el renovado francés.

Basta con echarle un vistazo para saber que la modificación queda patente. Los 4.43 metros que mide de largo han sido exprimidos al máximo para dar sensación de espacio tanto por dentro como por fuera. La estética insinúa un paso por el gimnasio que le dota de una imagen más fornida y robusta. Llama la atención el nuevo diseño que concentra toda su personalidad en la parte frontal y arriesga con la elección de los faros de nueva factura con tecnología LED, similares al nuevo Jeep Grand Cherokee y demasiado minúsculos para mí gusto. Al contrario, la zaga se dibuja de una manera más sencilla y donde imponen los enormes pilotos que recuerdan a los DS, la gama deportiva de Citröen.

La plataforma EMP2 es la encargada de su solidificación, y gracias a ella en parte, consiga reducir el peso en 140 Kg. Una carrocería que ahora contempla menos voladizos y da la sensación de estar más equilibrado.

El Citroen Tecnhoespace, presentado en el Salón de Ginebra, inspira buena parte del diseño del Citröen C4 Picasso 2013, un modelo que saldrá de la fábrica de Vigo y aterrizará en los concesionarios en Julio.

Interiormente, la habitabilidad ha sido rediseñada para conseguir mayores prestaciones y una sensación de espacio inmejorable debido a la enorme cristalera. El salpicadero se compone por dos pantallas: una táctil de 7 pulgadas y otra panorámica de 12. La primera hace funciones de entretenimiento, ayudas a la conducción, servicios conectados… Por su parte, la situada a la altura de nuestros ojos, nos da información esencial de conducción. Uno de los sistemas más destacados en el elenco de aparatos del parisino es la visión 360 grados que ofrece al conductor mediante cuatro cámaras instaladas en el coche que le proporcionan una vista de pájaro. El interior no puede ser más completo y la valoración, al menos por lo pronto, es óptima.

La gama de motores estará completada por dos gasolina, el VTi de 120 CV y el THP de 155 CV, ambos con cambio manual. Por otro lado, entre las versiones diesel podremos encontrar el HDi 90, el e-HDi 90 y el e-HDi 115 caballos, estos últimos con la posibilidad de ser acoplados a un cambio manual pilotado.

El Citröen C4 Picasso 2013 verá la luz en los próximos meses y dará que hablar: su arriesgado diseño, su enorme apartado tecnológico y la increíble sensación de espacio que ofrece serán sus puntos fuertes.

Noticias: Subaru XV Crosstrek Hybrid: El primer “chico azul” de Subaru.

La marca japonesa quiere aprovechar el salón del automóvil de Nueva York que se está celebrando actualmente para mostrarle al mundo que van en serio. De momento, la comida está servida, y con el primer plato -las imágenes del Subaru WRX Concept 2013- nos dejaron literalmente con la boca abierta, un concept del que esperamos saberlo todo en breve. Pero para apuntarse otro tanto de los que acostumbran actualmente las compañías automotrices y de paso, ser consecuentes con el medio ambiente, llega el Subaru XV Crosstrek Hybrid, el primer híbrido de Subaru.

Debo admitir que siento predilección por este modelo desde que lo vi por primera vez. Me parece uno de los SUV más bonitos de su segmento. Algo que contrasta radicalmente con su hermano mayor, el Forester, que directamente ha pasado desapercibido por mis retinas. Con esta carta de presentación es difícil que la versión híbrida pueda decepcionarme, aún así se debe ser prudente, no es oro todo lo que reluce.

Acompañando al famoso motor boxter de 2 litros gasolina se encuentra otro eléctrico de 13,4 CV, ambos asociados al cambio automático de variador continuo Lineartronic. Esto supone que el vehículo haga que la báscula refleje un aumento de peso de 136 Kg. con respecto a la versión estándar por lo que los ingenieros de la marca nipona han tenido que reforzar el chasis y mejorar el manejo de la dirección.

La propulsión eléctrica entra en juego en la aceleración, justo después el de gasolina comienza a realizar su trabajo hasta que el vehículo detecte una situación idónea para que ambos trabajen en el empuje de éste. Además dispone del modo EV que parará el funcionamiento del motor de combustión cuando sea posible.

Estéticamente ha sido personalizado con algunos detalles en el exterior como un nuevo color exclusivo para esta versión. En el interior destacan los cambios en la consola central y la combinación de colores azules para que no nos quepa duda de que nos encontramos conduciendo un coche híbrido.

Para ver en los concesionarios esta nueva variante habrá que esperar al cuarto trimestre de 2013 y se proclamará como uno de los modelos de tracción total con cifras de consumo y emisiones más bajas del mercado.

                       

Noticias: Auto Fan en Twitter

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Acabamos de renovar nuestro fondo con una foto de uno de los superdeportivos que marcaran un antes y un después en la manera de entender la velocidad, el diseño y la exclusividad.

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Vídeos: Superdeportivos WRC

Hay cosas que carecen de lógica pero pueden hacer que nos volvamos literalmente locos. Adrenalina es una palabra con un significado cuanto menos, excitante, y a los que llevamos un V8 por corazón, nos encanta sentirla.

Es curioso ver un superdeportivo rodando por tierras propias de las competiciones de rally, además de ello, es sorprendente, pero, ¿quién puede negarse a admirar esta peculiar manera de ensuciar un bonito Gallardo?

Aquí os dejo un vídeo donde un Lamborghini Gallardo se mueve como pez en el agua por un sendero de barro, piedras y baches.





Además, si os habéis quedado con ganas de más, un Ferrari Enzo de 660 CV se las ve en la misma situación.

Tecnología en estado puro: ¿Es posible controlar los ángulos muertos?

Los ángulos muertos son uno de los enemigos más temibles que nos encontramos cuando nos ponemos al volante. Tener el control absoluto de lo que sucede a nuestro alrededor es clave a la hora de realizar cualquier maniobra. Un simple cambio de carril supone una situación peligrosa si no se toman las medidas oportunas.

La tecnología persigue la meta de hacernos la vida cada vez más fácil, la seguridad, está presente en el camino. La marca americana Ford incorpora a sus modelos el sistema BLIS que tiene mucho que ver con lo que hablamos. Descubre cómo funciona aquí:

http://www.fordopenworld.com/index.php/nueva-generacion-ford-kuga-blis/

Tecnología en estado puro: ¿Qué es el Active City Stop de Ford?

Ford quiere ser puntero en tecnología y conseguir una verdadera experiencia tecnológica cada vez que nos subamos en uno de sus vehícuos. La nueva generación del Kuga hace lo propio y sorprende por el nivel tecnológico que despliega.

Uno de estos sistemas que incorpora es el Active City Stop, seguridad y control en milésimas de segundo. Descubre como funciona aquí:

http://www.fordopenworld.com/index.php/nueva-generacion-ford-kuga-active-city-stop/

Noticias: Renault Scénic XMOD: El familiar se viste de campo.

Después de que fuera “cazado” un modelo de la marca del rombo en la que se distinguían “aíres aventureros”, hoy la firma francesa desvela las primeras instantáneas del Renault Scénic XMOD.

Con la mirada puesta en el Salón de Ginebra y con pretensiones de convertirse en algo más que una variante del modelo familiar llega el Scénic XMOD. Más que un crossover, los de Renault aspiran a que se convierta en un SUV compacto. Altura, protecciones, barras de carga y difusores en color plata llevan el sello off-road y hacen del Scénic un vehículo capaz de adentrarse terrenos “complicados”.

La tecnología Xtend proporciona ahora un mayor agarre y permite diferenciar distintas situaciones: carretera, tierra suelta y experto. Ésta primera nos ofrece las ventajas de un control de tracción convencional, ya que el suelo que pisamos no es más que gravilla bien compactada. El segundo modo de conducción, controla el par motor y optimiza el control de frenado en situaciones de baja adherencia, terrenos que solemos encontrarnos por caminos. En cambio, el último requiere más sutileza a la hora de dosificar el par motor ya que serás tu quien lo controle.

El XMOD crece en la zaga ofreciendo más maletero, 555 litros -33 litros más-. Cuenta con una pantalla TFT digital en su interior y un joystick multi­-dirección para manejar el sistema multimedia.

Los que añoren el antiguo Scénic RX4 recibirán con nostalgia al nuevo modelo francés. Pero, que no se engañen, el XMOD tiene mucho más que decir.

Noticias: Kia Cee´d GT y Kia Pro_Cee´d GT: la cosa se pone sería.

Kia no quiere quedarse como el último mono entre los compactos modernos del mercado actual y para subir peldaños en la pirámide presentará en el Salón de Ginebra de 2013 la variante deportiva de los Cee´d y Pro_Cee´d.

Cada vez que acompañan las siglas GT a algún modelo, nuestra sangre se acelera pues se trata de un vehículo modificado para hacerte vibrar si tienes la suerte de ponerte al volante. En este caso, no iba a ser menos, y la marca coreana presentará en Ginebra su niño mimado, el Cee´d, seguido de estas dos letras.

Los cambios en ambas variantes, la de cinco y la de tres puertas, irán con el objetivo de implantarle más carácter. Luces LED diurna, llantas de aluminio de 18 pulgadas con las pinzas de freno pintadas en rojo y la doble salida de escape son accesorios exclusivos que convierten la estampa del Kia en todo un GT. Y es que es el primer modelo que incorpora esta variante extrema en los de Seúl, y parece que en este caso la inexperiencia no ha supuesto un hándicap.

La mirada se pronuncia mucho más por medio de una parrilla baja más prominente y para el que no sepa que estamos ante esta versión, la palabra GT aparece en la calandra y en el volante.

Bajo la piel del Kia Pro_Cee´d GT o Cee´d GT dormirá un propulsor 1.6 litros turboalimentado con 204 CV de potencia y un par máximo de 265 Nm. La mecánica tendrá asociada una caja de cambio manual de seis velocidades con lo que consigue pasar de 0-100 km/h en 7.9 segundos. La firma asiática no ha anunciado si estará disponible con la transmisión automática de doble embrague que si se ofrece la versión normal.

¿Estamos ante un verdadero rival del Volkswagen GTI? Lo cierto es que se suma al mercado de los compactos deportivos y... ¿quién puede decir que no pinta muy bien?

Noticias: Renault trabaja en un nuevo SUV.

El mundo del SUV cada vez está mas revuelto. Un segmento del que si se sale victorioso, se puede vivir de la renta por mucho tiempo. Encontrar el modelo adecuado es clave y para conseguirlo la marca francesa utilizará el mismo molde del Nissan Qashqai, un perro viejo en este campo.

Carscoop ha publicado estas fotos espías donde se observa una estética similar a la del Renault Grand Scenic pero que si, centramos nuestra mirada en él y enfocamos bien nuestra retina, captamos algunos cambios. El que más llama la atención es la altura respecto al suelo que crece, una parte trasera más corta, amplios paso de ruedas y gomas más anchas.

Se podría tratar de una versión más off-road que SUV, ya que hay otro crossover preparado para ver la luz en el Salón de Ginebra, el Captur, un urbano con aires de todoterreno que estará listo en marzo.

Si el nuevo SUV del que hablamos se confirmara, sería el sucesor del Koleos y pondría colocar la mirilla apuntando hacia el renovado Ford Kuga o el poderoso Volkswagen Tiguan, huesos duros de roer que obligan a crear un producto de calidad.

Como hemos anunciado al inicio, compartirá plataforma con el nuevo Nissan Qashqai, con lo que se asegura llevar el sello del famoso SUV. El japonés pone la mirada en el año que viene, el 2014, con lo que nos puede dar pistas de la llega del nuevo Renault.