Noticias: Lexus GS coupé, El combate por Norteamérica ha comenzado.

El bajo índice de ventas en Europa de algunas marcas alemanas como son la deportiva BMW, la vanguardista Audi o la elegante Mercedes, les ha obligado a cruzar el charco y probar suerte en el nuevo continente, concretamente en Norteamérica.

Marcas que tienen como mercado principal el estadounidense, en vista de lo acontecido, se han visto obligadas a contraatacar. Este es el caso de Lexus, una marca premium creada inicialmente para competir en el mercado yanqui, ha visto como su popularidad ha decrecido en favor de las antes mencionadas.

Parece que el primer asalto lo han ganado los germanos, pero los ingenieros de Lexus no están dispuesto a tirar la toalla y estudian la idea de crear un coupé dispuesto a competir cara a cara contra los magníficos Audi A5, BMW serie 6 o Mercedes-Benz Clase E coupé, una tarea cuanto menos peliaguda.

Echando un vistazo a la gama de la marca japonesa, cabe esperar que el modelo elegido para tal fin sea el GS, ya que cumple con las características óptimas y se convertiría en el sustituto del SC, antiguo coupé de la marca.

Lo cierto es que aún no hay nada confirmado aunque, si se hiciera público, con seguridad no vería la luz hasta bien entrado el 2013.

Segundamano: Encuentra lo que buscas

Abrimos esta nueva sección con mucha ilusión y agradeciendo a todos nuestros seguidores y lectores que visitan nuestro blog a menudo, vosotros hacéis posible nuestro crecimiento.

Hoy por hoy, agotados de escuchar en la televisión, radio o prensa la problemática de la economía, la mayor parte de los ciudadanos, unido al temido índice de paro el cual aumenta cada día más, recurren al mercado de segunda mano para comprar diversos artículos. Nosotros, como siempre, nos adentramos en el mundo del automóvil e intentaremos, con esta sección, informar de la situación de este mercado así como dar ideas sobre la elección de los mejores modelos de cada segmento que podamos encontrar, en busca siempre de la mejor relación calidad-precio.

Comenzamos a investigar y lo primero con lo que nos topamos son con las llamadas “gangas” que ni el propietario se cree, huir lo antes posible de este tipo de anuncio. Si tienes en mente adquirir un coche usado no debes olvidar unas pautas a seguir:

Ten claro el tipo de vehículo: Segmento, propiedades, motor, prestaciones, etc.

Elige el lugar de compra: Si el vendedor es un particular o una empresa dedicada a este sector.

Investiga el modelo: Una vez elegido el modelo infórmate, no es preciso que seas un genio de la automoción o experto del mundo del motor pero si conviene que leas sobre éste, su fecha de lanzamiento, su acogida en el mercado o los comentarios de los usuarios nos servirán para conocer más acerca de éste, algo de gran utilidad.

Obsérvalo: Échale un vistazo de 360º alrededor del vehículo buscando arañazos, golpes y de más desperfectos en su carrocería. Haz lo mismo en el interior.

Pruébalo: Darse una vuelta con él en compañía del propietario es completamente obligatorio, observa tanto el arranque, su conducción, sensibilidad de la caja de cambios, dirección o simplemente cómo cierran sus puertas, nuestros cincos sentidos tienes que estar puestos en él.

Pide el libro de mantenimiento: Pregunta por el taller donde se han llevado a cabo las revisiones y contrasta la información, todo debe estar en orden, el mantenimiento es la vida del motor.

Estado administrativo del vehículo: Visita la Jefatura Provincial de tráfico y pregunta por él, puedes llevarte una sorpresa al recibir una multa. También allí podrás comprobar si es cierta la fecha de la primera matriculación, número de dueños, embargos, etc.

¿Todo en orden?: Una vez comprobado sus “antecedentes”, toca repasar si está en regla la documentación del mismo, recibos de los impuestos de matriculación así como haber pasado la ITV.

Echa mano de la lógica y el sentido común: Por último, si después de seguir todos estos pasos sigue interesándote el coche, es el tuyo. Si por el contrario desconfías, más vale prevenir que curar, hay infinidad de vehículos esperando ser comprados.

Con estos pasos aseguramos que la compra sea de nuestro grado sin que nos llevemos un chasco o peor, dejarnos el sueldo en un coche que no hemos disfrutado.

A parte una informar periódicamente del estado del mercado de una manera global, cada artículo irá orientado a un tipo de comprador concreto que tenga en mente un determinado segmento, sobre ese tipo de vehículo escogeremos uno como el idóneo. No te lo pierdas aquí, en Auto Fan.

Videos: Jaguar XF Sportbrake

Video del nuevo Jaguar XF Sportbrake. Sobriedad y refinamiento, adjetivos propios de la marca inglesa la cual nos trae un familiar práctico y elegante con una longitud de 4.9 metros.

Noticias: Peugeot 508 RXH "carácter premium"

La marca del león se lanza a sector de híbridos duplicando el número de modelos que incorporan el sistema Hybrid4 estrenado ya en el 3008, demostrando con esto el éxito de tal innovación.

La nueva variante del 508 destaca también por la imagen que transmite, poderío, eficiencia y dinamismo son sus bazas, además de, al haber ganado altura, ganas de aventura. Al provenir del SW, el familiar, nos ofrece una gran habitabilidad y confort.

No existe actualmente en el mercado un vehículo del estilo “all road” con similares características y esta es una de las razones por las que se convierte en un coche a tener muy en cuenta. El sistema híbrido actúa de tal manera, el motor 2.0 HDI de 163 CV arrastra el tren delantero mientras que en el tren posterior lo hace el propulsor eléctrico que cuenta con 37 caballos, ello hace que se convierta en una tracción total llevando asociada una caja de cambios de seis velocidades.

Todo ello dispone de cuatro modos de funcionamiento compuesto por “Auto”, “Sport”, 4x4 y eléctrico, siendo éste último intolerable con las emisiones si no circulamos a más de 70 km/h. Su consumo oficial oscila en 4.1 litros cada 100 km.

La fábrica francesa demuestra su propósito de convertir en un Premium su berlina ya que de serie nos ofrece techo solar, llantas de 18 pulgadas, sistema de navegación y audio Wip Nav Plus, tapicería de cuero, “head up” display, entre otras prestaciones de gama alta. Tienes un Peugeot 508 RXH “cargadito” por 41.500€, precio que puede reducirse con las subvenciones de cada Comunidad Autónoma, pudiendo superar los 2.000€.

Video: BMW Zagato Coupé, mucha imaginación.

BMW nos presentá un deportivo que llama la atención enormemente, a los de Babiera les sobra imaginación.

 

Históricos: Volkswagen Tipo 1 "El Escarabajo"

Esta semana os traemos un coche que sin duda se merece el apelativo de histórico. Por él han pasado conflictos, culturas y hasta llegó a ser un “actor” nato. Es curioso como uno de los coches que más amantes ha podido cosechar en la Tierra, tuviera ayuda en su producción de uno de los personajes que más odio pudo transmitir. Hagamos un repaso de este icono del siglo XX.

Para conocer cuáles fueron sus inicios debemos remontarnos hasta el año 1938, situados en una Alemania dominada por el Partido Nacionalista encabezado por uno de los dictadores más temidos de la historia, Adolf Hitler. Éste mismo se entrevistó con Ferdinand Porsche años atrás, pidiéndole que creara un vehículo económico, duro, capaz de transportar a una familia, que consumiera poco y alcanzara los 100km/h. Con este objetico nació el Volkswagen Tipo 1, llamado así oficialmente. Ferdinand ya había ideado un coche de similares características, un hombre muy preocupado por el pueblo y sus necesidades pero, al no disponer de medios suficientes, no pudo producirlo sin la ayuda del Tercer Reich.

Ese diseño que a todos ha fascinado desde tiempos remotos se lo debemos a Erwin Komenda, una de las figuras más representativas del automovilismo, diseñador de algunas maravillas como el Porsche 550 Spyder. En cuanto a su mecánica era simple, un motor básico compuesto de cuatro cilindros en disposición bóxer, 985 cc. y 25 CV de potencia, aunque montaba una suspensión novedosa compuesta por una barra de torsión que sustituía a el típico muelle.

Un año después, estalló la II Guerra Mundial y su producción se vio afectada, su solidez le hizo que fuera utilizado para labores militares, muestra de ello es el aguante que demostró en las campañas de los Afrika Korps comandadas por “el tigre del desierto” Erwin Rommel. Unos pocos civiles pudieron adquirilo, la escasez de gasolina y su limitada fabricación hizo difícil su cobertura para el público en general, hecho que se detuvo definitivamente en el 1945 con el fin de la guerra, los daños en infraestructuras lo hicieron imposible.

Poco después nuestro escarabajo volvió y se convirtió en el automóvil que más años ha permanecido en el mercado, desde 1938 hasta 2003. A lo largo de este tiempo no ha dejado de aparecer en nuestra vida. En los años sesenta se convirtió en imagen del movimiento hippie junto con su hermano el Volkswagen Combi, éstos acostumbraban a ser pintados en colores, digamos impactantes. Herbie, como se llamaba en la serie que protagonizaba  Cupido Motorizado, fue muy famoso en la década de los ochenta, apareciendo también con la misma imagen, pintado en rojo blanco y azul con dos bandas, en una reciente película, Herbie a tope.

La huella que ha dejado en la sociedad se demuestra con los numerosos apelativos con los que ha sido bautizado, “Escarabajo”, “Pichirilo”, “Beetle”, “Kafer”, “Cucaracha”, “Garbus” o “el auto del pueblo”, nombre que le apodo Adolf Hitler.

La década de los noventas fueron años duros, su desplome era inminente, este peculiar vehículo que había superado toda clase de obstáculos se topaba con el peor de su carrera, el bajo índice de ventas. En 2003, Volkswagen anunciaba la despedida del Sedán conmemorando tal hecho con una edición limitada de 3.000 unidades, nostálgicos lo despidieron con esta emotiva frase: “Es increíble que un coche tan pequeño deje un vacío tan grande”. El último que salió de la línea de producción se encuentra en el museo de Volkswagen, situado en Wolfsburg.

Pero uno de los autos que más adeptos ha logrado no podía morir, al menos radicalmente. En 1998 en el Salón de Detroit se presentó el Volkswagen New Beetle, el cual seguía las líneas del Escarabajo pero solo estéticamente, mucho más moderno, amplio, con un rendimiento alto y con un precio no tan económico como el de su antecesor. A pesar de conservar si imagen y sus variantes como el descapotable, no caló tan hondo, el Volkswagen Escarabajo marcó una época y parece que su legado es insustituible. Hace un año la marca alemana lanzó al mercado la segundo generación con una estética rejuvenecida pero sin desmarcarse de sus famosos rasgos.

Podemos adquirir alguno en el mercado de segunda mano por unos 6.000€, encontrando muchas versiones “tunning”, este Cucaracha le ha dado a todos los palos.

Noticias: Peugeot...¿301?

La marca francesa vuelve a sorprendernos sacándose de la manga un modelo con pretensiones de alzarse como uno de los números uno en cuanto a lo que número de ventas se refiere. A finales de Septiembre da comienzo el Salón del Automóvil de París lugar donde podremos valorar, con todas las cartas sobre la mesa, si el nuevo vehículo de la marca del león disfrutará de una larga vida, aún así, podemos adelantarnos y opinar que nos parece.

A primera vista parece como si hubieran puesto al 508 a dieta, sigue las nuevas líneas modernas de Peugeot pero, a diferencia de este o incluso del 208, no observamos una estética tan agresiva o deportiva, con unos faros menos pronunciados y, lógicamente, un frontal más estrecho que el primero. El resto sigue la tónica general, encontrándonos en la parte trasera unos pequeños pilotos que recuerdan al antes mencionado 208, las líneas rectas son protagonistas.

Saltará al mercado en Europa a finales de 2012 principio de 2013 y lleva como patrón el Seat Toledo, rival de éste, es una idea para que podamos acoplarlo al segmento. Sus medidas, 4.4 metros abalan esto. La economía y funcionalidad serán sus más poderosas armas, dirigido a un público que busque espacio y una buena relación calidad-precio. Buena cuenta de ello hace gala su maletero, una cifra difícil de superar para sus competidores, 506 l., sencillamente excelente.

Pero, ¿por qué 301? ¿Desaparecerá el 308? La marca gala afirma que no, su nueva nomenclatura  con el ”1”, lo incorporarán los modelos de precios económicos mientras que el resto, seguirán con la que actualmente portan.

El apartado de motorizaciones busca el bajo consumo con tres variantes, dos gasolina de 1.2 litros de 72 CV y otro 1.6 l. de 115 caballos, en cuanto al de gasoil será propulsado por el famoso HDI 1.6 92 CV.

Si hablamos de prestaciones no podemos alardear de que vaya cargado de ellas, mencionamos algunas básicas como el ABS, ESP o cuatro airbags, suficiente equipamiento si buscamos con tesón la palabra “economía” pero, sin olvidar la seguridad.

Para concluir anunciar que será producido en Vigo junto al Peugeot Partner entre otros, gran noticia si no obviamos que se trata de un vehículo con el propósito de una masiva producción.

Noticias: Cadillac Escalade, el mito continúa.

Emblema de la marca americana, el Escalade entró en el mercado en 1999 abriendo la ventana de los famosos SUV, poderoso y elegante entraba de lleno en el segmento F poniendo en el punto de mira al Lincoln Navigator. Desde sus comienzos, ha acompañado a la fábrica como baluarte de ella dando más popularidad en la historia si cabe a General Motors, uno de los pocos Cadillac que traspasan las fronteras estadounidenses.

Pero este veterano yanqui se encuentra en el punto clave de su carrera, o renueva o lamentablemente puede decir adiós. Afortunadamente hace unos días se confirmaba la producción de un nuevo Escalade que llegará dentro de dos años, en 2014, una gra noticia para todos los fans de éste, para muchos emblema de autoridad y poderío. Tal vez, esta idea, ha propiciado que sea muy famoso en el entorno rapero, protagonizando muchos videoclip y películas relacionadas con género musical, cuatro grandes llantas cromadas y aparentarás ser el más malote del barrio. Una de las películas donde podemos verlo es 60 segundos pero podemos verla en cualquiera en la que el personaje aparente algo de estatus, sino lo creen, pueden hacer la prueba.

Su altura de 1.88 metros dan buena cuenta de que le sobra autoridad, con su gran frontal se disipan todas nuestras dudas sobre su potestad.

No hay muchos datos de las novedades que incorporará la renovación del modelo, pero lo evidente es que equipará tecnología LED y tanto variantes diesel como alguna híbrida.

Curiosidades: El mundo de las subastas

Como en cualquier subasta del mundo el producto que se oferta se lo queda el mejor postor, a veces el precio de tal objeto es desorbitado pero en otras en un buen negocio a la hora de adquirir una determinada pieza que ha perdido su valor o simplemente el precio no es tan cuantioso como el de origen.

Igualmente pasa en las pujas de coches, en este tiempo convulso en el que vivimos, inundado por el fantasma de la crisis económica, está a la orden del día las subastas de vehículos embargados, pudiendo ser interesantes si tenemos especial cuidado en revisar algunos datos. Antes de pujar es imprescindible revisar si el automóvil lleva cargas anteriores y, algo que parece evidente pero puede acarrear males mayores, es cerciorarse del buen estado del mismo.

Por otro lado, y como dato curioso en el que centro el artículo, son las subastas de coches famosos, no apto para todos los públicos, o sí. En ellas podemos admirar desde automóviles que han pasado por manos de famosos hasta otros que, a simple vista, parecen sacados de dibujos animados. Este último caso es llamativo el caso del coche de la mítica serie de La Pantera Rosa, puesto a la venta el pasado mes de septiembre por su dueño y creador, Jay Ohrberg, una ocurrencia sin duda. Otro, no tan animados pero si sugerente, es el caso de la primera unidad del nuevo Dodge Viper SRT que será subastado con fines benéficos, la recaudación irá a parar a la fundación contra el cáncer infantil Austin Hatcher teniendo lugar tal evento en California, entre el 22 y el 24 de Junio.

La subasta del primer coche de Bill Gates es una de las últimas noticias que salpican esta temática que abordamos. El magnífico Porsche 911 Turbo del magnate de la informática y conocido multimillonario será puesto en venta para cualquiera que quiera pujar por él, un vehículo que acompañó a éste en su juventud y del que actualmente es poseedor un austriaco.

El deportivo alemán de los 80 permanece con el azul turquesa original y monta un propulsor de 3.3 litros rindiendo una potencia de 300 CV. Se esperan unos beneficios de entre 39.000 a 50.000€. El seis de junio Austria será el lugar que albergue tal puja.

Noticias: La era de la electricidad.

Vivimos en una era de avance y desarrollo tecnológico que hacen que el hombre disfrute más de la vida, que consiga llegar a cualquier lugar remoto del mundo sentado en frente de un ordenador, un móvil o una tablet; Paralelamente la Tierra pide ayuda, la contaminación pone de manifiesto la preocupación por este mundo que debemos cuidar, una herencia desconocida que deseamos que las nuevas generaciones disfruten tal y lo como lo hacemos nosotros. Todo ello pone de manifiesto el interés por cuidar nuestro entorno y buena cuenta de ello nos hacen saber los fabricantes de nuestro amado mundo, el de los coches, que se suman sin parar a la causa. Este es el preludio del nacimiento de e-tron de Audi, una gama de automóviles que llevan el alma eléctrica, y que entran con fuerzan en este espacio de electricidad.

Munchos son los modelos como el A1 que forman parte, nosotros nos centramos en uno que tiene previsto su lanzamiento a finales de año, el Audi R8 e-tron.

Naturalmente, como su nombre nos hace prever, se basa en el Audi R8 que comercializa la marca con la particular diferencia que este lleva alojado, en lugar de un V10, cuatro motores eléctricos de 57.5 KW (78CV, en total 313 CV), dos en el eje delantero y dos en el eje posterior que ejercen una sorprendente fuerza de 4.500 NM y que acelera de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos, ofreciendo una autonomía de 200 km. La motorización del e-tron se alimenta de batería de iones de litio con capacidad de 53 kWh.

Su aspecto, como hemos anunciado líneas más arriba, es similar al modelo en el que se basa, pero podemos resaltar algunos detalles como la inexistencia de tubos de escape, quedando clara su intención de que ninguna emisión de gases llegará a la atmósfera. La parte frontal está algo modificada destacando una toma de aire en el capó y dos a cada lado del parachoques.

Un dato curioso es la incorporación de sonidos en el coche con vistas a aquellos peatones que se olviden de mirar a ambos lado de la carretera y se fíen de su sentido auditivo, olvidándose de que el ruido del motor de un coche con estas características dificultosamente podría ser escuchado en muchas circunstancias.

Últimamente se le ha podido ver por Nordschleife de Nurburgring, donde Audi podría estar poniendo a punto el producto. Dejamos un video promocional de la marca que actualmente inunda nuestras televisiones y lleva la firma e-tron como protagonista.

Noticias: Mercedes se pone seria.

Con los restyling de algunos modelos como el GLK o la nueva generación del Clase B los de mercedes dejan clara sus intenciones demostrando un carácter más agresivo y deportivo muy alejado de esa estética algo más seria y formal que le precedía. Siguiendo los mismos pasos llega el nuevo Clase A con el que  la marca de la flecha dorada busca acertar de lleno en la diana del segmento C.

Y es que la renovación de este modelo, que ya va por su tercera generación, tendrá como objetivo atacar ese segmento plagado de fieros competidores, siendo sus principales adversarios el moderno serie 1 de BMW y el esperado A3 de Audi, que  llegará al mercado en breve. Lo único que conserva con su predecesor es el nombre, clase A, de lo demás ni rastro, la renovación es radical, muy semejante al Concept Style que presentaron. Más de uno habrá quedado perplejo con el nuevo diseño, atractivo sería la palabra perfecta para definirlo ya que no pasa desapercibido. Las formas han huido de toda relación con lo familiar o lo monovolumen para centrarse en una armonía similar a la de sus competidores. Gran parte de ese atractivo reside en su frontal, el cual es puramente feroz, con una parrilla punteada, dos tomas de aire anchas y grandes faros a los lados con líneas picúas que ejercen admiración en nosotros. En cambio, su figura tiende a la sencillez cuando nos centramos en la parte trasera. Guarda medidas propias del segmento, 4.29 metros de largo, una anchura de 1.78 m. y, en cuanto a la altura, medirá 1.43 m.

La marca alemana prueba suerte con un compacto que en el interior también complace, la elegancia no podía faltar, algo característico en ellos, un navegador que sale del salpicadero y algún detalle en cromado lo componen. La tapicería es otro elemento que llama la atención, en dos colores, que hacen de contraste y adornan el habitáculo.

Para la gama de motores mercedes presentará tres gasolina desde 115 hasta los 211 CV en su versión más potente, el Clase A 250. En cuanto a los diesel estarán comprendidos entre los 109 CV, versión más baja, y los 170 caballos.

Como novedad curiosa podemos señalar la incorporación de Siri, el asistente personal del Iphone, con el que los usuarios de este terminal pueden controlar diversas opciones del vehículo.

Septiembre será el mes de su lanzamiento, hecho que se espera con ansia, Mercedes va a por todas.

Prueba: Suzuki Grand Vitara "Los viejos rockeros nunca mueren"

Esta semana estamos de estreno, probamos un todocamino, algo que hasta ahora no habíamos hecho y, aunque no sea una prueba habitual para nosotros, hemos disfrutado de lo lindo. Para los amantes de este planeta 4x4 y para cualquier aficionado en general les extrañará el modelo que hemos escogido para inaugurar las pruebas de todoterrenos por su antigüedad en el mercado, el motivo no es otro que la gran fama que a lo largo de la historia ha ido acumulando. Esta vez nos montamos en el popular Grand Vitara 3 puertas de Suzuki.

Ha llovido mucho desde que a finales de los años 80 fuera presentado en el Salón de Tokio con el nombre de Escudo, un pequeño todoterreno probaba suerte, hoy día, va por su tercera generación siendo desconocida fecha para su renovación, si es que está prevista.

A lo largo de estos 22 años de historia se ha convertido en la gallina de los huevos de oro para la marca japonesa, dando la cara en lo que a ventas se refiere pese a la competencia que en los últimos años le han puesto la cosas difíciles con la llegada del “boom” de los SUV, colocando como su archienemigo al Toyota Rav-4.

Su estética es simple, demasiado angulosa, con un frontal amplio donde podemos observar dos grandes faros siguiendo esa armonía cuadrada, un aspecto fornido. En la parte trasera encontramos más de lo mismo, dos pilotos rectangulares colocando la rueda de repuesto en el centro de ambos. Si es cierto, que las formas son algo más redondeadas que sus pasadas generaciones, algo lógico, a lo largo de los años se han impuesto las figuras más circulares. Destacan esos dos retrovisores bastante amplios y, a pesar de su dimensión reducida, dos buenas ruedas que argumentan su propósito, sea el camino que sea dará la talla, ¿será cierto? ¿O se quedará en eso?

Antes de entrar en él, apuntamos que estamos frente a un vehículo del segmento B y C. La versión de prueba monta una carrocería de tres puertas llegando hasta los cuatro y poco metros de longitud, distancia semejante a la de un Renault Clio, y la de cinco puertas, se acerca más a un Peugeot 308. Por tanto, el interior no destaca principalmente por su espacio, pero tiene otras cualidades. Predomina su orden, un número justo de botones, detalles plateados, un volante multifunción y un cuadro de mandos deportivo. Algunas sombras son la abundancia de plásticos, un maletero ridículo y el justo espacio en las plazas traseras, como era de esperar.

En cuanto a la gama de motores que ofrece la marca nipona es escasa, un diesel de 1.9 cc. de 129 CV, y dos gasolina, un 1.6 de 106 CV y, por último, un 2.4 de 168 CV de potencia.

Después de informar sobre las características que ofrece este vehículo, nos metemos de lleno en el mundo Gran Vitara, ponemos a prueba su comportamiento, queremos saber si la fama que le precede está justificada. Para ello, nos subimos en la versión 1.9L DDiS 129 CV, motor de sobra para los usuarios que tenga en mente un coche para utilizarlo tanto por ciudad como por otro tipo de terreno no asfaltado. Al conducirlo da la sensación de llevar un utilitario a lo bestia, ya que llevamos un puesto de conducción alto, dominante, disfrutando de una visión amplia. La manejabilidad se define con una palabra, ágil, su dirección es cómoda para movernos por la ciudad, sus dimensiones lo hacen posible aunque su relación de marcha, no olvidemos que estamos ante un todocamino, nos limita la libertad, siendo brusca y rígida. En marchas cortas saca a relucir su carácter y poderío, nos transmite ese deseo de ascender cualquier ladera que encontremos en nuestro camino, sus deseos son órdenes y allí vamos. La experiencia urbana ha sido satisfactoria pero toca el turno de adentrarnos en su terreno, varios caminos retorcidos, abarrotado de piedras, tierra y ondulaciones nos esperan, es aquí donde podemos disfrutar. Activamos su tracción total dispuestos a trepar y jugar con él. Nos inunda un sentimiento de satisfacción al descubrir que se comporta como un poderoso 4x4, definitivamente no desilusiona.

Finalmente, solo queda hablar del consumo. Las cifras se mueven entre los 6.7 litros de media por cada 100 km., 8 l. urbano y 6 l. interurbano. El precio base es de 16.495€.

Noticias: Detalles en el nuevo Range Rover Sport

El modelo Sport de la marca regresa con algunas mejoras centrándonos en una nueva gama de colores como principal novedad, “Barossa”, “Barolo”, “Havana”, “Mariana” y “Causeway”, serán los nombres de las diferentes capas de pintura que podremos colocar en nuestro Range Rover, a parte de algunos otras más en el interior.

En cuanto al juego de llantas que ofrece la marca se suman algunas más, además de pequeños detalles en fibra de carbono, algo totalmente opcional. Las motorizaciones no sufren cambios, continuando con los motores ya conocidos comprendidos desde los 211 CV a los 510 de la versión más potente, la Supercharged.

Por último, para los usuarios que tengan pensados adquirir un Land Rover están de suerte debido a que la marca ofrece distintas rebajas, como la de la versión SDV6, con un descuento de hasta 10.000€.

Noticias: Diversión en familia.

Volvo nos sorprendía este año con la presentación del V40, un coche que lleva el propósito de captar al público que aboga por lo familiar, el confort y el bienestar pero sin renunciar a la deportividad.

Con esta carta de presentación la marca sueca abre mercado ofreciendo un coche divertido e informal con el que podamos ir a recoger a nuestros hijos a la puerta del colegio, aunque no será un lugar donde pasemos desapercibidos. Al convertirse en el sucesor de dos modelos de la gama como son el veterano V50 y la pequeña berlina S40 tiene trabajo por delante. Renueva su carácter, más personal, más distanciado de la seriedad de un familiar tanto en el exterior como en el interior, siguiendo las renovadas líneas de la marca y destacando una parte trasera más drástica realzada por los pilotos traseros. Como habíamos anunciado el interior no persigue lo formal, pero si la comodidad, encontrando asientos ergonómicos y espaciosos, algo que resta espacio al asiento central de la parte trasera.

Entre una larga lista de interesantes prestaciones encontramos una muy llamativa, la posibilidad de conectar el coche a nuestro Smartphone consiguiendo con ello cierre centralizado desde el vehículo, datos del ordenador de a bordo en el móvil o simplemente si queremos información básica del vehículo la tendremos al alcance de nuestros dedos.

Si bien, hemos enunciado algunas de las novedades, siendo imprescindible sobresaltar el trabajo de los ingenieros en materia de seguridad con el sistema de detección de peatones, protegiendo por tanto no solo al conductor, también a su entorno.

Finalmente, la gama de motores de gasoil parte de los 115 hasta llegar a los 177 CV, y, de gasolina, el más bajo no incorpora precisamente un propulsor “bajo” siendo 150 CV su potencia, concluyendo con el enérgico T5, con una cilindrada de 2.5 que rinde 254 CV. Si queremos hacernos con uno de ellos, el nuevo Volvo V40 partirá de los 22.950€.

El Salón de Ginebra ha sido escenario de su aparición, despertando interés y admiración. Próximamente estará presente en el Salón del Automóvil de Madrid siendo su inauguración el viernes próximo y donde, de la mano de Volvo, podremos profundizar en él.

Curiosidades: Lamborghini, una marca muy torera.

La historia que envuelve a la marca de los super deportivos es, cuanto menos, curiosa. Su creador, Ferrucio Lamborghini, nació en Italia en 1916 y durante buena parte de su vida se dedicó a la fabricación de tractores y máquinas de aire acondicionado. Debido a su éxito profesional, cosechó una gran fortuna y, al ser amante de los automóviles deportivos, albergaba en su cochera varios modelos con esas características, entre todos ellos, un Ferrari.

Un buen día visitó a Enzo Ferrari, padre de los flamantes coches que llevan su apellido, para comunicarle su descontento con las constantes averías de sus vehículos. A éste no le hizo demasiada gracia por lo que insultó a Ferruccio cuestionando sus palabras ya que argumentaba que un fabricante de tractores no podía criticar su empresa.

Ofendido por aquellas palabras, decidió crear un coche con un claro objetivo, ser mejor que los Ferrari. Con estas pretensiones fundó la empresa y comenzó la creación del primer Lamborghini con ayuda de dos ex-ingenieros de la marca del “cavallino”. En 1964, bajo este contexto, emergió el Lamboghini 350 GT.

Ferrucio, un enamorado de la tauromaquia, y siendo su signo del zodiaco Tauro, decidió colocar esa imagen emblemática del toro en el logo de la marca. Pero su afición no se quedó ahí, muchos de sus modelos guardan un guiño hacia este mundo de arte y bravura español. El nombre del Lamborghini Miura conmemora al criador de toros Eduardo Miura y el del Lamborghini Islero lleva el mismo nombre que el toro que mató al célebre torero Manolete aquella tarde de 1947.

Los posteriores propietarios de la marca no rompieron con la tradición al seguir bautizando sus modelos con denominaciones de toros como Murciélago, Diablo o Gallardo, éste último apelativo de una casta de toros de la ganadería Miura.

Noticias: EL Peugeot RCZ no se da por vencido.

Desde el momento del inicio de la comercialización del RCZ se esperaba mucho de él, una estrella estaba a punto de saltar a la fama, dos años después, lo único claro es que esa estrella se ha estrellado, el león no cumplió las expectativas.

Con la mirilla puesta en el Audi TT, se dió a conocer este modelo de la marca del animal, un coupé francés siguiendo las líneas del de los alemanes, una estética ovalada, con las medidas propias del segmento (4.27 m de largo) y con un frontal casi exacto a sus hermanos el 308 y de más modelos de la marca.

Pero Peugeot, viendo el panorama, no se ha dado por vencida. Ha lanzado una versión con mucho juego, el RCZ Asphalt, con el que quiere dar un golpe en la mesa y afianzarse como deportivo de la marca.

Faros de xenón, tapicería de cuero, navegador o unas llantas de 19 pulgadas son indicios de que va a por todas. Como propulsores llevará el 2.0 HDI de 163 CV, un motor con muchas virtudes y con el que podemos plantar cara a nuestros adversarios sin temer lo que pueda ocurrirnos. Si dispones de 39.900€ es tuyo, mucho más que su versión normal pero, calculadora en mano, arrolla al TT.

Quizás, la marca francesa ha visto las orejas al lobo con la llegada próximamente del Subaru BRZ o el Toyota GT 86, ¿podrá con ellos? ¿o es turno ahora de que paguen ellos la novatada?

Noticias: BMW mueve ficha.

Después de conocer el nuevo BMW serie 1, al que no le vimos demasiadas diferencias con el modelo predecesor, la marca alemana prepara la presentación en sociedad del nuevo tres puertas de la serie.

Recordamos que el antiguo, contaba con una estética deportiva, fina y una de las más bonitas del segmento, disputándose la gloria de éste con pesos pesados como el A3. La versión que presentamos tendrá el mismo objetivo colocando la fecha de su estreno en Noviembre.

Los cambios, a priori, no son cuantiosos pero destacamos un frontal más ancho, con líneas agresivas, faros alargados y una toma de aire a ambos lados más amplias. El resto del exterior aumenta de tamaño, incrementa su estilo musculoso acabando con una parte trasera con pocos cambios, exceptuando esa salida de escape doble. A modo de resumen se trata de un pequeño restyling  que hacen los de Baviera al modelo. Interiormente suma espacio, algo que agradecerán los ocupantes de los asientos traseros en mayor medida, y continua ofreciendo las prestaciones propias de la marca de las aspas.

Si hablamos de propulsores encontramos en el 114i  con 102 CV el más bajo y como destacado el 135i, el BMW M Performance que estrena la marca, ambos de gasolina. El resto de la gama de motores es similar a el modelo pasado, si podemos apuntar que el 116i aumenta su potencia llegando a los 136 CV (14 más) y el 120d se eleva hasta los 184 CV (7 más).

El precio partirá de los 24.950€, pudiendo elegir equipamientos como la Líne Spot, Línea Urban o el famoso paquete M.

Por último, anunciar la gran novedad de la serie, la versión xDrive para el 120d y el 135i, tracción total por primera vez en un serie 1.

Curiosidades: El origen del "cavallino"

El amor hacia la marca Italiana del “cavallino” es extendido por todos los rincones de la tierra. El color rojo pasión de sus coches y el logo del caballo son estandartes de belleza en el mundo de los automóviles, pero, ¿tiene algún significado el emblema de los de Maranello?

El sello de identidad de la marca guarda una historia que se remonta a inicios del siglo XX en tiempos donde la Primera Guerra Mundial azotaba la sociedad. Francesco Barraca fue un combatiente italiano que con su escuadrilla llegó a cosechar 34 victorias oficiales. Considerado héroe por aquel entonces, pintó en su avión un caballo, como vemos en la imagen, algo parecido a el logo de los Ferrari ¿no?

La razón es que la madre de este aviador, deslumbrada con el piloto Enzo Ferrari, pidió a éste que adornarse sus vehículos con la pintura de su hijo. El dibujo original llevaba el animal pintado de rojo y, en el fondo, una nube de color blanco. El escudo de los Ferrari, es negro, en señal de luto por Francesco, con un fondo amarillo, color local de Modena y con la cola del caballo hacia arriba.

Noticias: Se acerca la cita con el motor.

La situación actual que atraviesa nuestro país no es precisamente óptima por lo que la celebración del Salón del Automóvil de Madrid 2012 se ha mantenido en un enigma. Hace algunos días finalmente se confirmó, algo que agradecemos todo amante del motor los cuales tenemos una cita obligada, si no es asistiendo informándonos de las novedades o presentaciones que en ella haya.

Marcas como Audi, Porsche o Nissan han confirmado su no asistencia al evento que tendrá fecha de inicio en el 24 de Mayo y que se alargará hasta el 3 de Junio. El motivo de que muchas marcas digan este año su adiós es, sencillamente, la crisis económica por la que atravesamos, el alto precio del alquiler de los espacios que contrata cada marca es un punto de inflexión en la decisión.

Pese a ello, hay buenas noticias, BMW, Mercedes o Volvo si asistirán al acontecimiento por lo que podremos disfrutar de novedades como el nuevo V40 de la marca sueca. Nosotros estaremos presentes para comentaros todas éstas y muchas más.

Prueba: Renault Laguna Coupé "Elegancia francesa"

Una de las estéticas más atractivas que nos podemos encontrar en el mercado del automóvil consiste en colocarle una carrocería coupé a una berlina del segmento D ya creada y comercializada. Partiendo de esa base, podemos encontrarnos maravillas, mezclar deportividad y potencia sin dejar de lado el confort y la habitabilidad, ¿tarea difícil? Hoy traemos un buen ejemplo que puede darnos algunas respuestas.

El Salón del Automóvil de Frankfurt del 2007 fue escenario de presentación del Renault Laguna, una berlina con muchos años de historia, pez gordo del segmento D y a la vanguardia en cuanto a tecnología y seguridad, esto último sello de identidad de la marca del rombo. De este diseño fraguan dos más, uno familiar “Grand Tour” y un coupé, protagonista de nuestra prueba.

Son numerosos modelos los que se nos vienen a la mente al pensar en este tipo de automóvil, el magnífico Audi A5, el moderno Mercedes clase C coupé o el fiero Peugeot 407 coupé, cogen como patrón una berlina con la que han conseguido grandes éxitos estos últimos años. Bajo este contexto se crea el Renault, un vehículo que compite en este particular segmento con grandes como los nombrados pero donde tienen como máximo competidor al león francés, el Peugeot.

Puede ser uno de los variantes de berlina que más cambien respecto de la que procede, lo más similar su parte delantera con los faros algo más perfilados y una parrilla más ancha. La armonía continúa hasta su parte trasera, totalmente distinta rematando con algo parecido a un alerón que sale de la carrocería. Los pilotos trasero consolidan la belleza de este coche, finos y alargado que recuerdan, salvando las distancias, a los del Aston Martin DBS. La agresividad de la que destacan sus similares no es punto fuerte en éste, es más, carece de ella, se centra en formas elegantes, un estilo delicado y fino.

Dispuestos a entrar en él abrimos su puertas, grandes y sin marco, algo típico de los coupé, descubrimos un interior semejante al Laguna normal, contrario a lo que ocurría con su exterior. Lo más destacado es la sobriedad encontrando pocos botones, un punto a favor, y con una pantalla central siguiendo las líneas redondeadas. Los detalles en cromado en el salpicadero, puertas, volante y palanca le dan más distinción y los observaremos desde un puesto de conducción bajo, no olvidemos que estamos ante una berlina deportiva. Si tienes amigos alto, de más de 1.80, no esperes que vayan demasiado cómodos en las plazas traseras, era de esperar. Los equipamiento a escoger son “Emotion Plus”, “Mónaco GP”, “GT 4control”.

Al abrir el capó solo podemos admirar un motor diesel dCi, recordemos que Renault en el 2012 se despojó de sus motores de gasolina. Aún así no los echaremos de menos, podemos divertirnos con un 2.0 de 150, 173 o 178 CV. Si por nuestras venas corre más rápida la sangre y tenemos algo más de “nervio”, tienes un V6 3.0 de 241 CV.

Después de un repaso por este magnífico coche, hablaremos de cómo se comporta, el escogido ha sido el Renault Laguna Coupé 2.0 180 dCi (178CV). Un blanco metalizado coloreaba el exterior de nuestro Renault, unas llantas de 17 pulgadas lo adornaban y el cuero de los asientos lo cubrían de confort. Teníamos mucho interés en el comportamiento del motor y la relación de 6 marchas de la caja de cambio. Para tal fin, nos adentramos en una carretera sin demasiadas curvas y probamos su aceleración, su respuesta. Es un motor que nos catapulta a tan solo 2.000 rpm, es agradecido si pisamos su acelerador pero no esperes mucho de él en su última marcha, la sexta nos acomodará y tranquilizará la conducción. Ponemos el intermitente y salimos de ésta para entrar en otra carretera sinuosa, queremos saber de qué pasta está hecho y si su paso por curva es bueno y entretenido. La respuesta es sí, nos ofrece lo que queremos de él, nos transmite ganas de jugar entrando bien en curva y saliendo de ella con ganas. Es cierto que si entramos demasiado rápido en alguna de ellas nos da posibilidad de recuperar la trazada, viene cargada de tecnología, quizás es la razón de que no nos contagie más deportividad que si alguno de sus competidores nos regala, es una de la pocas sombras que podemos encontrar.

 Desde 29.150€, precio módico para un coupé con finura y estilo.

El Twizy suma adeptos tras su primer mes.

Todos nos sorprendimos cuando lo vimos por primera vez, un coche eléctrico algo más grande que una scooter llegaba desde el país vecino a nuestro mercado despertando mucha curiosidad y de la mano de un embajador de lujo, David Guetta, el cual ha grabado uno de sus temas inspirándose en este “pequeño juguete”.

Si aún no sabéis por dónde van los tiros, hablemos de él. El Twizy pertenece a la gama ZE de Renault, compartida por otros eléctricos de la marca como el Fluence Z.E. Tiene una longitud de 2.33 m. de largo por 1.19 m. de ancho y una altura de 1.46 m. Con una estética innovadora monta como propulsor un motor eléctrico que genera 13 kw de potencia, o lo que es lo mismo 17 CV desplazando 450 kg a una velocidad máxima de 80 km/h (disponible también una versión de 5 CV).

Su exterior, cuanto menos, es llamativo, parece salido de la mente de un ingeniero de la NASA. En la parte delantera lleva acoplada la batería que podemos cargar en un enchufe de nuestro hogar gracias a un adaptador. La entrada a él es fácil, no nos toparemos con ninguna puerta a no ser que se las adaptemos, algo que incrementará su precio (550€). El interior es escaso, no te pares a buscar la radio, aunque está diseñado para ello, un transporte útil y económico para la ciudad, objetivo que cumple con creces.

El problema es la lucha con los agentes climáticos, la lluvia, el frio o la nieve serán tus mayores enemigos ya que no nos ofrece mucha protección ante ellos. No lleva incorporado ABS y nos puede dar algún pequeño susto sobre mojado, hay situaciones en las que todo quedará en manos de la pericia del conductor.

Aun así, las cifras hablan por sí solas. Es el vehículo eléctrico más vendido en España con 168 unidades desde el inicio de su comercialización y, continúa creciendo. Su precio base es de 5.409€.

Noticias: El BMW X1 cambia de look para el verano

El pequeño SUV  que desde sus comienzos causó sensación con esa mezcla de deportividad y elegancia que la marca bávara nos tiene acostumbrados, regresa después de pasar revista.

La aceptación no ha podido ser más positiva llegando a las 275.000 unidades vendidas  en tan solo dos años y medio, y es que éste viene repleto de tecnología  y eficiencia. Resalta indiscutiblemente en el último apartado mencionado obteniendo el BMW X1 sdrive20d EfficientDynamics Edition un promedio de apenas 4.5 l/100km y expulsando 119 grados de CO2 por kilómetro.

Como novedades, viene equipado en sus motores con tecnología BMW Twin Power Turbo, caja de cambios automáticas de ocho velocidades (única en el segmento),  modo ECO PRO o el Auto Start-Stop, prestaciones muy destinadas a garantizarnos un bajo consumo y a contaminar lo menos posible nuestro medio ambiente.

Desde fuera no es un coche demasiado distinto pero si renueva el equipamiento a  elegir como por ejemplo el acabado Xline, que nos acentuará su genio y musculatura o, el Sport line, con el que nos moveremos como pez en el agua ganando en agilidad.

Se prevé que la gama de propulsores que nos ofrecerán será de cinco motores de gasoil y tres de gasolina, pudiendo escoger desde los 116 a los 245 CV.

Está previsto que comience su comercialización el 29 de Julio.

Noticias: Kia y su nuevo Ceed

Parece que los coreanos le han cogido el gusto a hacer coches y esto lo demuestra el nuevo Ceed.  Siendo 2008 el año de partida de su primera generación, Kia Motors regresa con su compacto para dar mucha guerra en uno de los mercados más guerreros.

Si retrocedemos cuatro años en el tiempo, nos encontramos con un modelo que perseguía sustituir al Kia Cerato, un coche de fama mundial. Éste, había puesto el listón alto y debían encontrar un buen sustito de tal vehículo. En este contexto apareció el Ceed dispuesto a dejar el pabellón bien alto. A día de hoy, y con las cifras en la mano, ha dado la talla plantando cara a marcas tan asentadas como Ford y su Focus o Renault y su mimado Mégane, todo ello partiendo de la fama que tienen los fabricantes de Corea y su particular manera de hacer coches bastantes básicos en cuanto a prestaciones se refiere.

Dejando el pasado atrás, este asiático vuelve con ganas de más y se presenta con nueva imagen. Principalmente gana en atractivo, un frontal mucho más redondeado con unos faros agresivos siguiendo la línea de su hermano pequeño el Rio. Gana en anchura y en longitud, aunque se mantiene en una habitabilidad muy parecida a su predecesor. Montados en él observamos un aumento de tecnología y obviamente de prestaciones, algunas de ellas como la cámara trasera, navegador, botón de arranque y, lo más importante, un aumento de calidad en los materiales. Esto dependerá del nivel de equipamiento escogido entre “concept”, “drive” y “emotion”. Es importante añadir que ha sido creado integramente en Europa, por tanto lleva algo del gen europeo.

La gama de motores que podemos elegir son un 1.4 de 90 CV y un 1.6 de 128 CV diesel. En combustible de gasolina nos ofrecen el 1.4 de 105 CV y el 1.6 de 135 CV.

En cuanto a su precio, desde 13.715€. La calidad-precio es abrumadora en el nuevo Kia Ceed.

Noticias: El Audi A3 cumple dieciséis años con estreno

Uno de los coches más esperados y que más miradas atrajo cuando se presentó en el Salón de Ginebra 2012 fue el nuevo Audi A3. Este automóvil nació en el año 1996 y revolucionó el mercado de los compactos “Premium”, dando calidad y el lujo propio de estas marcas a un vehículo del segmento C. Dispuesto a plantarle cara al Volkswagen Golf, baluarte de este segmento, en un principio venía con carrocería de tres puertas hasta la creación del Sportback y, en 2002, el potente S3.

En el 2003, vería la luz la segunda generación, incorporando además de una nueva imagen mucho más deportiva y siguiendo las nuevas estéticas propias de la marca que se instauraban en esos tiempos, mejoras en la gama de motores, el cambio S-Tronic y la introducción en el mercado del A3 cabriolé (2008).

Dieciséis años después del primer A3 comienza la comercialización de su tercera generación, concretamente esta primavera. En el exterior no ha sufrido muchos cambios pero podemos destacar una parrilla algo más ancha y faros más alargados dando una estética más agresiva e incorporando LED diurnos. Donde podemos observar más novedades es en su interior, concretamente una pantalla de 11 milímetros y el nuevo sistema “MMI touch” con el que podemos manejar equipo de sonido, navegador, opciones relacionadas con Internet, aplicaciones, conexión inalámbrica WLAN y el teléfono. Contará con una motorización de gasolina desarrollando una potencia entre 105 y los 305 CV, y diesel, desde 105 a 280 CV.

Con motivo de esta tercera generación, la marca germana a lanzado un simpático video conmemorando sus tres generaciones. Por motivos técnicos, no podemos colgarlo, pero sí os dejamos el enlace donde podréis verlo: http://www.youtube.com/watch?v=bUmUsNpw_NI