Como bien dice el titular, estamos a escasas horas de conocer cual será la nueva imagen del SUV Japonés, el Toyota RAV4. Mañana, a las 17.00 horas GMT, Los Ángeles será testigo de la nueva cara del nipón.
Para que cree más expectación, la marca ha publicado un vídeo donde se pueden intuir las formas del nuevo RAV4. Aparentemente esta generación será más poderosa y atractiva, con una mirada que se asemeja a la del nuevo Yaris. Es difícil conocer más detalles de él por las imágenes del vídeo, pero si deja patente que el Toyota RAV4 2013 tendrá un carácter moderno y dinámico.
No se sabe nada aún sobre la gama de motores que montará, pero tendrán que ser igual o más interesante que sus grandes rivales si quiere tener alguna opción: estamos hablando del nuevo Honda CRV o Ford Kuga.
Desde que comenzó su incursión en el mercado europeo a cosechado grandes triunfos. Las ventas le han acompañado desde entonces, allá por el año 1994, y será de recibo que continúe haciéndolo.
Hasta mañana no será destapado al mundo. Mientras tanto, echa un vistazo al vídeo promocional.
El pequeño “chevy” se
ha convertido en uno de los utilitarios más vendidos en Estados Unidos. Sus
características le han hecho muy popular en el país de las barras y las
estrellas y por ello, los de General Motors, quieren aprovecharlo.
Las siglas EV que acompañan al nombre del modelo llevan la
electricidad por bandera. Se trata de una versión enchufable, totalmente
eléctrica, y que, por tanto, emite 0 emisiones a la atmósfera.
El Salón de Los Ángeles que se celebrará que se inaugurará
el día 30 de este mismo mes, será la cita escogida por la marca para presentar
al mundo uno de sus eléctrico. Y digo uno, porque la firma pretende lanzar al
mercado trece modelos con esta tecnología el próximo año.
No es su primera incursión en el “mundo azul”. Entre su gama
cuentan con el Chevrolet Volt, eléctrico con autonomía extendida, o el Malibu,
que incoporta la tecnología eAssist.
General Motors apuesta por un futuro más ecológico y
anuncia, que para el año 2017, prevé tener más de medio millón de vehículos
rodando por las carreteras con algún sistema eléctrico.
Para los escépticos
que piensen que lo han visto todo que echen un vistazo a este nuevo Mini.
Utiliza el molde de un Conuntryman pero
luce como un verdadero coupe. ¿Tendrá sitio en el mercado este nuevo invento de
Mini?
La familia Mini está de celebración. En breve, tendrán entre
sus filas lo que será su séptimo modelo.
Alguien dijo que si algo funciona, hay que exprimirle todo el jugo, y es precisamente
lo que ha hecho la marca filial de BMW. Después de ver como un Mini puede
descapotarse, convertirse en un familiar, o adentrarse en lo más profundo del
bosque; ahora quieren luchar contra un peso pesado del mercado, el Range Rover
Evoque.
El Paceman –aunque
sea 25 centímetros más pequeño- tiene características
de sobra para poder compararlo con el Evoque. A primera vista comparten la
misma silueta estética: la llamada SUV
coupe.
Si nos paramos en su parte frontal no nos deja duda de que
sus genes son “Countryman”. Un ADN
que se va perdiendo a medida que rotamos y descubrimos una nueva imagen mucho
más deportiva del SUV: la curva de la carrocería es ahora más aerodinámica. En
su zaga destacan los pilotos que
cambian de orientación dejando atrás la forma vertical a la que nos tenían
acostumbrados para dar la bienvenida a unos de nueva factura.
La creación de los alemanes no llega a ser un compacto pero tiene espacio de sobra en su
interior. Un habitáculo que luce el aspecto de siempre y que sorprende por la
comodidad que ofrece. Las plazas están
limitadas a cuatro siendo los asientos traseros independientes. El maletero
tampoco se queda atrás: su capacidad es de
330 litros pudiendo ampliar esta cifra hasta los 1080 litros.
Pero no es aquí donde puede dar “el do de pecho”, sino
cuando lo conduces: es realmente
dinámica la sensación que transmite. No es pesado o demasiado asentado como
puede ser su hermano mayor el Countryman, todo lo contrario. Se puede jugar con
él y enlazar curvas sin miedo a acabar temblando como un flan.
La gama de motores que podremos elegir nada más entrar en el
mercado serán cuatro. Los gasolina Cooper y Cooper S, de 122 y 184 CV
respectivamente; y los diesel Cooper D y Cooper SD, de 122 y 143 caballos de
potencia. El tope de gama no estará disponible hasta la llega del John Cooper Works con un propulsor que
desarrolla la amplia cifra de 218 CV. Opcionalmente estarán disponibles la
tracción total ALL4 y la caja de cambios automática.
Abril del próximo año
es el mes escogido para el inicio de su venta a un precio de salida de
24.700 euros. ¿Tendrá futuro este Paceman? Es pronto para responder a esta
pregunta, lo cierto es que… ¿por qué no?
Las primeras fotografías del Honda Civic Sedan han sido
publicadas. La berlina compacta de la H estará presente en el Salón de Los
Ángeles que se celebrará próximamente. La marca japonesa aún no ha confirmado
que este modelo pise tierras del viejo continente.
Este tipo de carrocería muy demandada en Estados Unidos lo
está empezando a ser de nuevo en Europa. Muchos son los modelos con tal molde: el
nuevo Seat Toledo, el esperado Skoda Rapid o el veterano Mazda 3 son un claro
ejemplo. Buena habitabilidad, amplio maletero y precio asequible: tres
características deseadas por un grupo cada vez más mayoritario en nuestro
mercado.
El 29 de Noviembre se inaugurará el Salón del Automóvil de
Los Ángeles y será la cita perfecta para que el nuevo Honda Civic Sedan presente se su
nueva cara al mundo, sobre todo, en el mercado americano.
Las primeras imágenes que nos ofrece la firma asiática tienen
como objetivo avivar las ganas de conocerlo de cerca. Líneas más marcadas con
una parrilla rediseñada: fornida y deportiva donde no faltan detalles en
cromado. La estética consigue ser más dinámica, destacando los pilotos traseros
cuadrangulares.
Vicki Poponi –Vicepresidente de Producto en Honda América-
decía: "ElCivic sedán estrena un aspecto más joven y una imagen
premium".
Como
he anunciado, todavía no está claro la llegada de este modelo a nuestro
mercado. De hacerlo, seguramente montaría los propulsores diésel de 2,2 litros
de 150 CV y el nuevo propulsor1.6 i-DETCde 120 CV.
Después de causar mucha
expectación en las redes sociales, la marca italiana desvela las primeras
imágenes de su toro salvaje: Más extremo, más personal, más “Lambo”.
El Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster luce una planta envidiable.
Twitter y Facebook han sido las fuentes donde se han expuesto las primeras
fotografías del nuevo descapotable de la firma de Ferruccio. Con todo lujo de
detalles –nunca mejor dicho- se exponen todos los ángulos de la variante
descapotable del Aventador, que sorprende por no utilizar “Capota” en el lugar
del techo -como lo hace el joven Gallardo Spyder-, sino una cobertura dura
compuesta por dos piezas de fibra de carbono dándole un aspecto más “tipo
targa”.
La nomenclatura “Targa” se refiere a una carrocería
semi-descapotable que se diferencia de las “capota” por llevar una sección del
techo entre el parabrisa y la barra de protección antivuelco. En este caso, el
Aventador lleva esta barra incrustada en la propia moldura del vehículo y no se
aprecia con rigurosidad.
Los diseñadores, muy orgullosos de él, lo han descrito de tal manera: “es el resultado de un cuidadoso estudio para lograr la
mejor combinación entre prestaciones, elegancia, facilidad de uso y diversión
de conducción, con el fin de alimentar los cinco sentidos”. Y nosotros que se
lo agradecemos, por que ¿quién dijo que un Lamborghini no podía ser elegante?
Parte de lo dicho anteriormente se lo debe a su
propulsor. El brutal V12 también se aloja en esta variante. Sus 700 CV le
catapultan a conseguir pasar de 0-100 km/h en 3 segundos justos: Que lo haga
con rapidez y efectividad se lo debe a la caja de cambios ISR de siete
velocidades.
La estética es similar a la de su progenitor,
aunque podemos diferencia un capó de nueva factura y una mirada más personal.
Además las llantas de 20 y 21 pulgadas se han creado en especial para esta
versión.
Mientras que comienza la producción de este toro de
lidia nos tenemos que conformar con la bravura de estas imágenes.
El famoso McLaren MP4-12C se descapota. Ya puedes sentir “en tus
carnes” la emoción que ofrece un vehículo descapotable de más de 600 caballos.
El modelo Spider de la gama es muy similar a la versión
coupé. La incorporación de la mecánica que hace que puedas ver el cielo cuando
te apetezca –y haga buen tiempo- no aumenta su peso de manera considerable:
solo 40 kilogramos. Podrás activarla parado o viajando a una velocidad inferior
a 30 km/h, y se completará en tan solo 17 segundos.
Son sorprendentes los materiales utilizados en su producción,
ligeros pero extremadamente resistentes. La báscula solo marca 1450 kg de peso
ha este McLaren MP4-12C Spider 2013 que monta un propulsor Twin-Turbo V8 de 3.8
litros y 616 CV de potencia.
Con semejante relación peso/potencia no es de
extrañar que consiga estas espectaculares cifras: de 0-100 km/h en 3.1 segundos
y una velocidad máxima de 328 km/h. La compañía inglesa anuncia que estas
marcas han sido conseguidas con neumáticos Pirelli P Zero Corsa, por lo que la
variación de las gomas podría variar la aceleración y la velocidad media.
Se espera que esté disponible a principios de 2013 a un
precio base de 210.000 euros.
Siempre he dicho que los modelos de Stuttgart tienen algo
especial. La historia que rodea a Porsche es vibrante, fruto de ello podemos
sentir verdadero amor por algunas de sus obras.
El caso del 911 o 991 es ejemplo de tal afirmación. Su
historia comienza en 1965 y, a día de hoy, sigue siendo tan único como aquel
entonces. Con él, la gama ha crecido: el pequeño Boxter, el gran Cayenne o el
lujoso Panamera completan una gama por
la que se puede sentir debilidad.
En esta lista falta el protagonista de hoy, el Cayman, un
deportivo compacto que ha ganado fama en los últimos años. Con prestaciones de
calidad se ofrece a un precio no demasiado desorbitado.
Después de la renovación del pequeño y el grande de la
familia de los coupe, parece que le ha tocado el turno al del medio. Dicen que los niños que han
nacido en esta posición, suelen ser los más faltos de cariño, ¿pasará lo mismo
en este caso?
Bromas aparte, se espera que el Porsche Cayman 2013 acuda al
Salón de Los Ángeles. La estética del modelo de la marca alemana se inspirará en
el nuevo Boxter, con una línea más atractiva que la de su antecesor.
Parece evidente que nos llevaremos más de una sorpresa en el
LA Auto Show.
Un año más, la marca alemana de los aros continúa siendo patrocinador de uno de los equipos más importantes del panorama futbolístico, el Real Madrid. Por este motivo, los jugadores del primer equipo pueden elegir como "coche de empresa" entre todos los modelos de la gama de Audi: ojala todas las empresas dieran esta opción.
Para la entrega de los que serán los vehículos que usarán a menudo, al menos, toda la temporada 2012/2013, han acudido a un lugar muy especial. La compañía germana siempre cuida al máximo estos actos y si este año han escogido el Circuito del Jarama para tal acto. El desarrollo del evento que ha contado con la participación de Marce Gené (piloto de prueba de Ferrari) y Miguel Molina (piloto oficial del DTM con Audi) se ha visto interrumpido en algunas fases por la lluvia. Estos dos flamantes conductores han enseñado a los jugadores merengues habilidades de conduccion tales con el slalom a bordo del potente Audi R8 o el TT.
Uno de los más que mas se ha divertido ha sido Pepe, el jugador de origen portugués que salía con una sonrisa de oreja a oreja después de que Mar Gené le enseñara algunos trucos de conducción deportiva. Por su parte, Iker Casillas, ha preferido no subirse a uno de estos coches. El portero del equipo madrileño declaró hace tiempo que no era demasiado amante de la velocidad.
Uno de los atractivos de la mañana ha sido ver un Audi R8 LMS serigrafiado con los colores del equipo en cuestión.
Los Karim Benzema, Sergio Ramos, Jose callejón y compañía, han ido recogiendo progresivamente los vehículos que lucirán esta nueva temporada y después serán devueltos a la marca. Aquellos que hayan escogido los modelos más radicales, como el caso de Cristiano Ronaldo, deberán haber firmado un contrato de compra al finalizar la campaña.
En total veintitrés coches han sido los entregados por Audi. Como nos tiene acostumbrados el jugador portugúes, Ronaldo, ha elegido un superdeportivo. Mientras tanto, el francés Karim se ha decantado por un modelo muy personal. Y, el famoso entrenador, Jose Mourinho, ha escogido el buque insignia de la marca.
Aquí tienes la lista de los modelos escogidos por cada jugador:
Iker Casillas
Audi A6 allroad 3.0 TDI quattro S tronic
Raphaël Varane A7 Sportback 3.0 TDI quattro tiptronic
Pepe Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Sergio Ramos Audi Q7 TDI quattro tiptronic
Fábio Coenträo Audi Q7 3. TDI quattro tiptronic
Sami Khedira Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Cristiano Ronaldo Audi R8 coupé 5.2 FSI quattro R tronic
Ricardo Kaká Audi Q7 4.2 TDI quattro tiptronic
Karim Benzema Audi RS5 4.2 FSI quattro S tronic
Mesut Özil Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Ricardo Carvalho Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Marcelo Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Antonio Adán Audi A5 cabrio 3.0 TDI quattro S tronic
Xabi Alonso Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro tiptronic
Michael Essien Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Álvaro Arbeloa Audi Q5 3.0 TDI quattro tiptronic
Raúl Albiol Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Álvaro Morata Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Gonzalo Higuaín Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro tiptronic
José Callejón Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Ángel Di María Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic
Nacho Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro tiptronic
Luka Modric Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro tiptronic
¿Puede conseguir ser extremo algo que ya de por sí lo es? La respuesta es sí y modificación tras modificación las mejores preparadoras nos lo demuestran. Abarth, ABT, MT performance... son solo algunos de los nombre de estas compañías que escogen un modelo ya de por si potente y radical para darle un "plus" de exclusividad.
Esta veza la victima ha sido el Audi S7 y su verdugo, ABT. El resultado, 540 caballos de potencia estrujados del V8 4.0 TFSI.
Estéticamente no sufre daños considerables excepto por sus enormes llantas de 20 pulgadas.
Para probar el empuje de tal bravucón ha rodado unas vueltas en el circuito de Hockenheim bajando de la barrera de los 4 segundos en la prueba de 0-100 km/h.
Os dejo un vídeo donde podréis verlo en acción. El ABT S7 Sportback ha conseguido alcanzar los 306 km/h de velocidad media... casi nada.
La palabra “Cupra” regresa al Ibiza y lo hace con ganas de
salir por la “puerta grande”. Monta un mejorado propulsor de 1.4 litros TSI de
180 CV asociado a la efectiva transmisión automática DSG. El exclusivo Seat
acelera de 0-100 km/h en 6.9 segundos: dinamismo y deportividad para los más
intrépidos.
El utilitario de la marca española –propiedad del grupo
Volkswagen- se desprende de esa etiqueta con el Cupra, un modelo más extremo
que conjuga la agilidad de un vehículo de pequeñas dimensiones con las prestaciones
que ofrece un motor de 180 caballos de potencia. Un chasis más firme y la
reducción de altura al suelo, contribuyen a que se mueva como pez en el agua
por cada viraje.
El motor ha sufrido modificaciones. El torque desarrolla 250
Nm que le hacen alcanzar una aceleración brutal y que le catapultan hasta los
228 km/h de velocidad máxima. La reducción de peso ha sido considerable permitiéndole
pasar de 0-100 km/h en menos de siete segundos. La competitividad con el
Volksawagen Polo GTi será dura, ambos alojan bajo el capó la misma mecánica
aunque ofrecen diferentes posibilidades, calidad de materiales, etc.
Sobre esto, pesará la estética. La línea es más atractivo
con detalles más marcados, una parrilla de nueva factura y llantas de 17
pulgadas. Además, los faros con tecnología Bi-Xenón incorporan LED´s que amplían
el frontal consiguiendo un aspecto más agresivo. La imagen del Ibiza Cupra se intuye
mucho más personal, más diferenciada de las versiones que no contienen la mítica palabra. Por el contrario, la versión más extrema del Polo, el GTi, es más similar al resto de su gama. Algo que indudablemente le hace perder puntos en su
batalla particular con su primo hermano.
Pero es cuando miramos en la zaga cuando más nos impacta. El
paragolpe gana músculo y la salida de escape trapezoidal completan el
atractivo de la parte trasera.
Interiormente encontramos los distintivos de exclusividad
que se merece el propietario de cada Cupra. El volante achatado siempre es un
detalle que nos imagina un coche de carreras: las levas, los asientos envolventes
y la tapicería bicolor hacen el resto. El SEAT Portable System entra en la
lista de equipamientos exclusivos con el que se puede controlar algunas
funciones como el Bluetooth desde el navegador. Una elegante pantalla de cinco
pulgadas que recuerda a la del Audi A1 se instala en la parte superior de la
consola central.
El Seat Ibiza Cupra 2013 saldrá al mercado a principios de
2013.
La berlina compacta ha pasado el primer examen y ahora
necesita un lavado de cara. Desde sus inicios, el modelo de la casa del rombo
ha tenido como rivales a los Ford Focus Sedán, Chevrolet Cruze o Volkswagen
Jetta. Pero la competencia cada vez es más dura, y a estos se unirán los
esperados Skoda Rapid y Seat Toledo, productos que llevan objetivos paralelos:
ser un coche para todos.
Sus características les convierten en vehículos polivalentes.
La amplitud de sus habitáculos unida a su maletero les hace ser atractivos para
el que busca espacio. Los materiales ofrecen calidad –sin volvernos locos- y la
gama de motores es variada con propulsores efectivos. Si todo esto lo encuentras
sin tener que “rascarte el bolsillo” en exceso… ¿no te lo pensarías?
En busca de poder ofrecer nuevas armas el Renault Fluence
pasa revista. El cambio estético más importante se halla en el frontal que nos
envuelve en la nueva identidad de la marca. Y es que el francés luce un
rejuvenecido aspecto mucho más dinámico. He tenido la oportunidad de observar
bien de cerca el pionero de este lozano sello –el nuevo Clio- y, personalmente,
me ha sorprendido: es fresco y moderno.
Las luces diurnas LED se introducen como novedad también en los grupos
ópticos. Estos últimos se encuentran unidos por una banda negra: los detalles
oscuros siempre ofrecen más deportividad al modelo.
El interior sufre pequeñas modificaciones. Estrena nuevo cierre
a distancia mediante tarjeta y radar delantero y trasero. Además podremos
escoger más tonos en la tapicería y conectarnos al Bluetooh o utilizar tomas
USB.
Para su debut se ha escogido el Salón de Estambul que tendrá
lugar del 2 al 11 de noviembre. Turquía es un país importante para la marca ya
que en Bursa se encuentra la planta de Oyak-Renault donde, en 2013, comenzará
la producción del Renault Fluence.
